廈門港近日迎來重要時(shí)刻——四艘由廈門港務(wù)船務(wù)有限公司投資建造的純電拖輪在嵩嶼碼頭正式交付使用。這批以“廈港拖31”至“廈港拖34”命名的新一代拖輪，不僅延續(xù)了“廈港拖30”的設(shè)計(jì)理念，更在綠色化、智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，標(biāo)志著我國(guó)規(guī)模最大的新能源拖輪船隊(duì)正式投入運(yùn)營(yíng)。

作為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典范，這四艘拖輪采用全電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池容量從1960千瓦時(shí)提升至7316千瓦時(shí)，配備液冷技術(shù)和1860千瓦永磁推進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)全程零排放、低噪聲運(yùn)行。據(jù)測(cè)算，船隊(duì)每年可減少碳排放超3000噸，相當(dāng)于種植14萬棵樹木的生態(tài)效益，為港口綠色發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。其創(chuàng)新設(shè)計(jì)更獲得綠色生態(tài)船舶、智能船舶等權(quán)威認(rèn)證，彰顯我國(guó)在新能源船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

支撐這支“綠色艦隊(duì)”的核心，是新諾北斗自主研發(fā)的基于北斗技術(shù)的多功能集成系統(tǒng)（MIBT）。該系統(tǒng)通過“一張屏”設(shè)計(jì)，將北斗定位、電子海圖、船舶自動(dòng)識(shí)別等十余種功能集成于可升降式觸控大屏，駕駛員可實(shí)時(shí)調(diào)取測(cè)深、雷達(dá)、能耗管理等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)航行與作業(yè)信息的全局掌控。這種集中化操控模式不僅提升操作效率，更通過優(yōu)化駕駛視野布局顯著增強(qiáng)作業(yè)安全性。

在人機(jī)交互領(lǐng)域，MIBT系統(tǒng)引入AI語(yǔ)音控制技術(shù)，支持駕駛員通過自然語(yǔ)言指令操控航行燈、纜車等設(shè)備，甚至可通過藍(lán)牙耳機(jī)遠(yuǎn)程下達(dá)指令。這種非接觸式操作模式在拖帶、靠離泊等復(fù)雜場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著，配合智能視頻監(jiān)控、避碰決策、航線規(guī)劃等功能，構(gòu)建起“感知-決策-執(zhí)行”的完整智能鏈條。系統(tǒng)搭載的邊緣計(jì)算模塊可實(shí)時(shí)分析船舶數(shù)據(jù)，為駕駛員提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與優(yōu)化建議，推動(dòng)船舶駕駛從“被動(dòng)響應(yīng)”向“主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)變。

船岸協(xié)同方面，MIBT通過5G、衛(wèi)星通信等技術(shù)構(gòu)建起立體化通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)與岸基平臺(tái)的實(shí)時(shí)互聯(lián)。監(jiān)管部門可遠(yuǎn)程監(jiān)控船舶狀態(tài)、調(diào)度作業(yè)任務(wù)、優(yōu)化能耗管理，形成“船端感知-云端分析-岸端決策”的閉環(huán)管理體系。這種智慧協(xié)同模式不僅提升港口運(yùn)營(yíng)效率，更為船舶全生命周期管理提供數(shù)據(jù)支撐。

值得關(guān)注的是，MIBT系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從芯片到軟件的全鏈條國(guó)產(chǎn)化，采用全國(guó)產(chǎn)化核心部件，確保技術(shù)自主可控。這一突破打破國(guó)外技術(shù)壟斷，為我國(guó)智慧海洋建設(shè)提供安全可靠的解決方案。作為項(xiàng)目技術(shù)提供方，新諾北斗航科信息技術(shù)（廈門）股份有限公司憑借二十余年技術(shù)積累，已成長(zhǎng)為船舶智能化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋全球航運(yùn)市場(chǎng)，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立標(biāo)桿。