近日，一項關于輕型商用車輛燃料消耗的新國標正式落地實施，為行業(yè)節(jié)能減碳目標注入了新動力。根據《輕型商用車輛燃料消耗量限值及評價指標》強制性標準，自2026年1月1日起，所有最大設計車速不低于50公里/小時的N1類車輛，以及最大設計總質量不超過3500公斤的M2類車輛，均需滿足更嚴格的能耗要求。這一標準覆蓋了汽油、柴油、純電動、燃料電池及醇醚類燃料等多種動力類型的微型和輕型貨車，以及微面、小VAN等商用車型。

新標準對燃料消耗量限值進行了細化規(guī)定。以N1類車輛為例，整車整備質量約2噸的汽油貨車，百公里油耗不得超過9.13升；同噸位的柴油貨車則需控制在7.6升以內。隨著車輛整備質量的增加，限值標準也相應調整。標準還首次引入了企業(yè)平均燃料消耗量目標，要求到2030年，汽油貨車的企業(yè)平均油耗需降至5.7升/100公里，達到國際先進水平。

面對更嚴格的能耗要求，輕型商用車企業(yè)正從技術、產品和管理三個層面加速轉型。技術上，高效內燃機、輕量化材料及低阻力設計成為研發(fā)重點，48V微混系統(tǒng)、高效率變速箱等技術預計將廣泛應用。產品層面，企業(yè)紛紛調整結構，加大新能源車型的投放力度，以平衡整體能耗水平。管理上，企業(yè)需建立全鏈條能耗監(jiān)控體系，從設計到銷售各環(huán)節(jié)確保合規(guī)，并推動供應鏈綠色升級。

新標準的實施對用戶而言，短期內購車成本可能略有上升，但長期運營成本將顯著降低。以一輛年行駛3萬公里的輕型商用車為例，百公里油耗降低1升，每年可節(jié)省油費約2500元（按當前油價計算）。對于物流行業(yè)，這一變化將帶來更可觀的成本節(jié)約，提升行業(yè)整體效率和競爭力。

此前，我國已分別于2009年、2011年和2020年實施了輕型商用車輛燃料消耗量的前三階段限值標準。這些舊標準在降低車輛能耗、促進節(jié)能技術研發(fā)和應用方面發(fā)揮了重要作用，顯著提升了輕型商用車的燃油經濟性，為當前新標準的實施奠定了基礎。