北汽新能源極狐品牌在自動駕駛領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，其L3級自動駕駛技術(shù)已進入規(guī)模化運營階段。用戶運營中心副總經(jīng)理喬心昱公開表示，極狐L3與市面上其他品牌宣傳的輔助駕駛存在本質(zhì)差異，前者已實現(xiàn)真正的自動駕駛功能，而后者仍屬于輔助駕駛范疇。

據(jù)介紹，極狐成為國內(nèi)首個獲得L3級自動駕駛?cè)鞒藤Y質(zhì)的車企，涵蓋測試牌照、產(chǎn)品準(zhǔn)入及上路許可等全套認(rèn)證。喬心昱用比喻形容這一突破："當(dāng)其他企業(yè)還在自動駕駛的'大學(xué)入學(xué)'階段時，極狐已經(jīng)完成學(xué)業(yè)并取得畢業(yè)證書。"目前，首批獲得專用號牌的三輛極狐阿爾法S（L3版）已在北京啟動規(guī)模化試點運營，標(biāo)志著技術(shù)從實驗室走向?qū)嶋H應(yīng)用。

技術(shù)參數(shù)方面，極狐L3車型在高速公路場景下可穩(wěn)定運行至80km/h時速，這一數(shù)據(jù)在當(dāng)前市場中處于領(lǐng)先地位。更值得關(guān)注的是，北汽新能源成為行業(yè)首個實現(xiàn)L3至L4級自動駕駛技術(shù)全鏈條覆蓋的車企，為后續(xù)技術(shù)升級奠定了基礎(chǔ)。

根據(jù)我國《汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)》，智能駕駛系統(tǒng)劃分為六個等級：L0為應(yīng)急輔助，L1為部分駕駛輔助，L2為組合駕駛輔助，L3為有條件自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5則為完全自動駕駛。極狐此次突破的L3級，標(biāo)志著車輛在特定條件下可自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員仍需保持注意力并隨時接管。

回顧技術(shù)落地進程，去年12月23日，北京市公安局交通管理局向北京出行汽車服務(wù)有限公司發(fā)放首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌，三輛極狐智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為首批"持證上崗"的測試車輛。今年1月10日，北汽新能源與北京出行正式啟動阿爾法S（L3版）的規(guī)模化運營試點，為技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持。