一汽旗翼（深圳）科技有限公司（以下簡稱“旗翼科技”）在低空經濟領域邁出關鍵一步，其自主研發(fā)的電動垂直起降（eVTOL）飛行汽車原型機——紅旗天輦1號，于近日完成總裝下線，并在12月28日以帶保護模式成功實現首次飛行。這一突破標志著中國一汽在立體交通裝備研發(fā)上取得重要進展，為低空出行商業(yè)化應用奠定了技術基礎。

作為中國一汽布局低空經濟的核心戰(zhàn)略主體，旗翼科技成立于2025年7月，由一汽股權投資（天津）有限公司、吉林旗摯汽車產業(yè)鏈創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）及宇翼（廣東橫琴）投資合伙企業(yè)（有限合伙）共同出資設立。公司自成立之初便聚焦技術突破，集中資源推進紅旗天誶1號的研發(fā)攻關，僅用5個月便完成從技術論證到原型機首飛的全流程，展現了高效的技術轉化能力。

首次飛行測試嚴格遵循行業(yè)安全規(guī)范，采用“從保守到開放”的試飛包線擴展策略。測試團隊通過系留保護、限域飛行及多重應急冗余等措施，重點驗證了復合翼構型的動力輸出穩(wěn)定性與飛控系統(tǒng)響應精度。試飛數據顯示，原型機在復雜低空環(huán)境下表現優(yōu)異，全程安全可控，數據采集完整有效，為后續(xù)技術迭代提供了關鍵支撐。

紅旗天輦1號采用復合翼設計，融合垂直起降的靈活性與高速巡航的效率優(yōu)勢，可適應城市樓宇、山區(qū)等多樣化低空場景。其安全系統(tǒng)通過冗余動力布局、加密數據傳輸鏈、SVO技術及智能避障模塊的深度協(xié)同，構建了從動力保障到環(huán)境感知的全鏈條防護機制。專項低噪聲控制技術的引入，使飛行器在滿足航空級安全標準的同時，延續(xù)了汽車級的舒適體驗，為低空出行品質化提供了可能。

根據規(guī)劃，項目團隊將逐步擴展試飛范圍，開展自由懸停、懸停平移與偏航等高難度動作測試，并同步推進特許飛行證申請資料編制。旗翼科技表示，未來將繼續(xù)以技術創(chuàng)新為驅動，加速產品優(yōu)化與技術升級，致力于打造安全、智能、高效的空中出行解決方案，與產業(yè)鏈伙伴共同推動低空經濟生態(tài)建設。