在近日舉辦的第十五屆高工鋰電年會(huì)上，固態(tài)電池成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。專場(chǎng)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)座無虛席，參會(huì)者甚至在門口聚集，熱烈的討論氛圍反映出資本市場(chǎng)對(duì)這一技術(shù)的高度關(guān)注，以及新能源行業(yè)對(duì)突破技術(shù)瓶頸的迫切需求。

盡管熱度高漲，但固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍面臨諸多挑戰(zhàn)。多位參會(huì)者將其比作“一座高山”，認(rèn)為從實(shí)驗(yàn)室到規(guī)模化量產(chǎn)需要跨越技術(shù)、工藝和成本等多重障礙。海目星激光制片產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理苗健燁指出，傳統(tǒng)鋰電池在能量密度、安全性和循環(huán)壽命等方面的局限性日益凸顯，而固態(tài)電池通過材料和設(shè)備創(chuàng)新，有望突破這些瓶頸，成為下一代電池技術(shù)的核心方向。

高工產(chǎn)研鋰電研究所高級(jí)分析師吳輝林在會(huì)上分析稱，固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在2027年至2028年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模裝車，但要達(dá)到GWh級(jí)別的量產(chǎn)規(guī)模，可能需要等到2030年。他解釋，這一時(shí)間表主要受設(shè)備調(diào)試、工藝優(yōu)化、原材料供應(yīng)和客戶驗(yàn)證等因素制約。藍(lán)固新能源研究院院長周龍捷也持類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為全固態(tài)電池的裝車示范可能在2026年啟動(dòng)，小規(guī)模量產(chǎn)則需等到2030年前。

不過，一旦突破GWh級(jí)別的門檻，固態(tài)電池的市場(chǎng)擴(kuò)張速度可能超出預(yù)期。吳輝林預(yù)測(cè)，從GWh到百GWh級(jí)別的增長只需不到五年時(shí)間。結(jié)合技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，2035年固態(tài)電池的滲透率有望達(dá)到5%至10%。

面對(duì)技術(shù)難題，材料和設(shè)備企業(yè)正積極布局。海目星董事長趙盛宇坦言，全固態(tài)電池的界面穩(wěn)定性、工程化實(shí)現(xiàn)和成本控制是三大核心挑戰(zhàn)。在材料領(lǐng)域，巨灣技研總裁裴鋒提出“復(fù)合化”策略，認(rèn)為單一電解質(zhì)路線（如硫化物、鹵化物、氧化物或聚合物）均存在短板，未來需通過多元復(fù)合技術(shù)提升性能。恩力動(dòng)力研究院院長吳中友則看好硫化物的前景，認(rèn)為其高電導(dǎo)率特性使其成為主流方向，但需解決技術(shù)成熟度和成本問題。

成本是硫化物固態(tài)電池商業(yè)化的關(guān)鍵。萬邦新能源鋰電研究院副院長于亞楠指出，核心原材料硫化鋰的價(jià)格下降至關(guān)重要。與此同時(shí)，材料變革對(duì)生產(chǎn)設(shè)備提出了更高要求。利元亨研究院院長杜義賢分析，全固態(tài)電池在電極制備、電解質(zhì)復(fù)合、防短路封裝等環(huán)節(jié)的工藝與液態(tài)電池差異顯著，需重新設(shè)計(jì)設(shè)備。深圳中基研究院院長王磊補(bǔ)充，固態(tài)電池工藝鏈新增了纖維化設(shè)備、膠框印刷機(jī)和等靜壓機(jī)，同時(shí)升級(jí)了干混機(jī)、輥壓機(jī)和疊片機(jī)，卷繞機(jī)和注液機(jī)則可能被淘汰。

部分企業(yè)已取得階段性突破。杜義賢透露，利元亨已攻克電極干法涂布、電解質(zhì)熱復(fù)合一體機(jī)和高壓化成分容設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)，并針對(duì)硫化物電池的防爆需求設(shè)計(jì)了三級(jí)防護(hù)體系。目前，該公司已向頭部汽車企業(yè)交付整線設(shè)備，即將進(jìn)入試產(chǎn)階段。這一進(jìn)展表明，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化雖任重道遠(yuǎn)，但技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同正在加速推進(jìn)。