在北京車展即將拉開帷幕之際，大眾集團以一場盛大的集團媒體之夜搶先亮相，一口氣推出四款全球首發新車，并公布了全域智能體AI技術路線，展現出其在新能源與智能化領域的全面發力。
此次發布會的焦點不再是蘭博基尼、賓利等超豪華品牌，而是轉向更貼近中國市場的奧迪與捷達。大眾集團明確表示，將重心轉向中國用戶剛需車型，通過本土化研發與智能化升級，深度參與國內新能源市場競爭。四款新車中，一汽-大眾ID. AURA T6作為全新系列首款車型，基于本土CEA架構打造，配備增強版L2輔助駕駛系統與OTA升級功能，直接切入純電中型SUV這一競爭激烈的細分市場。其扎根本土的研發策略，被視為大眾“在中國，為中國”戰略的重要落地。
另一款備受關注的是大眾安徽推出的與眾09。這款接近量產的純電轎車車長近5米，搭載前沿智能配置，精準對標國內家庭用戶需求。業內人士分析，其尺寸與配置定位，或將與國內主流新能源轎車形成直接競爭，而大眾的品牌背書與技術積累，可能成為其突圍關鍵。
捷達品牌則以JETTA X概念車宣告新能源轉型決心。新車采用全新設計語言，并公布明確規劃：2028年前推出四款新能源車，首款產品將于今年上市。這一動作標志著捷達從傳統燃油市場向新能源賽道的全面切換，而其親民的品牌定位與大眾技術支撐的組合，或將在下沉市場引發關注。
奧迪AUDI E7X的亮相則將發布會推向高潮。作為專為中國市場打造的首款奧迪SUV，E7X提供兩種動力版本，并計劃搭載L3級駕駛輔助技術——這將是該技術首次在奧迪全球車型中落地。業內普遍認為，奧迪通過E7X強化了“中國優先”戰略，其本土化研發與智能化配置的疊加，或能重塑豪華品牌在新能源領域的競爭格局。
技術層面，大眾發布的“全域智能體AI技術路線”成為另一大亮點。該技術將賦能CEA架構新車，今年即搭載于量產車型，并逐步覆蓋該架構下所有產品。其核心目標是打造“駕艙一體”的智能體驗，通過AI技術整合駕駛輔助與座艙交互，提升用戶全場景使用便利性。這一舉措被解讀為大眾在智能化領域對本土新勢力的直接回應，標志著其技術路線從“全球統一”向“本土適配”的轉變。
從超豪華品牌秀肌肉到聚焦中國剛需車型，大眾的戰略調整折射出全球汽車產業格局的深刻變化。通過本土化研發、智能化升級與新能源轉型的三重發力，這家傳統巨頭正試圖在中國市場重新定義自己的位置。
