大眾汽車集團正以強勁勢頭推進在華電動化與智能化轉型。在近期舉辦的媒體活動上，集團宣布將通過覆蓋全細分市場的產品矩陣與前沿技術布局，加速構建面向新時代的移動出行生態。管理董事會主席奧博穆強調："中國已成為集團創新戰略的核心引擎，我們正以本土化研發為支點，撬動全球產業變革。"
根據最新戰略規劃，大眾汽車集團將在2027年前向中國市場投放30款新能源車型，2030年這一數字將增至50款，其中純電動車型占比超六成。這種前所未有的產品攻勢背后，是集團在中國建立的完整研發體系——從概念設計到技術驗證的全鏈條能力，確保新產品能精準契合本土消費者需求。負責中國區業務的貝瑞德透露，集團與本土合作伙伴共同開發的CEA電子電氣架構已應用于多款車型，該架構支持持續OTA升級與增強型L2級駕駛輔助功能。
在電動化領域，大眾汽車品牌攜一汽-大眾推出ID. AURA T6純電中型SUV，這款基于CEA架構打造的新車搭載了最新智能座艙系統。大眾安徽則展示了接近量產的與眾09純電轎車，其5米車長與高性能計算平臺形成獨特競爭力。更值得關注的是捷達品牌的轉型，這個經濟型品牌計劃到2028年推出四款新能源車型，首款產品將于年內上市，標志著大眾集團正式覆蓋入門級新能源市場。
高端市場同樣動作頻頻。奧迪品牌通過"雙品牌、雙伙伴、雙動力"戰略，推出專為中國打造的奧迪E7X豪華純電SUV。這款車型不僅提供300kW與500kW雙動力選擇，更將quattro四驅系統與智能座艙深度融合。特別引人注目的是，該車型未來將搭載L3級駕駛輔助技術，成為奧迪全球首個應用該技術的市場。
技術突破方面，集團智能駕駛能力中心酷睿程（CARIZON）已交付第一代L2級系統，并在與眾07車型上實現高速領航輔助。今年下半年，增強版系統將擴展至城區道路，實現"點到點"輔助駕駛。更革命性的變化在于AI技術的深度應用，集團宣布從今年起在所有CEA架構車型上搭載車載AI智能體，該系統采用本地訓練的大語言模型，能主動理解用戶需求并完成跨系統操作，同時確保數據完全在車端處理。
按照"全域智能體AI"路線圖，2027年推出的CEA 2.0架構將實現"駕艙一體"體驗，通過中央計算平臺統籌多個AI智能體協同工作。這種技術演進路徑顯示，大眾汽車集團正從電動化競爭邁向智能化深水區，試圖重新定義新一代移動出行標準。隨著本土研發成果的持續落地，這家傳統汽車巨頭在中國市場的轉型已進入實質性收獲階段。
