奔馳旗下純電旗艦轎車 EQS 自上市以來，市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，銷量成績不盡如人意。為扭轉(zhuǎn)這一局面，奔馳計(jì)劃在 2024 年提前對(duì)該車型進(jìn)行中期改款，此前已通過加入傳統(tǒng)格柵、立標(biāo)以及升級(jí)電池等舉措，試圖提升產(chǎn)品吸引力。

如今，奔馳正緊鑼密鼓地為 EQS 籌備第二次改款，此次改款亮點(diǎn)頗多，其中最引人注目的是將引入線控轉(zhuǎn)向和異形 Yoke 方向盤。奔馳方面認(rèn)為，這些先進(jìn)技術(shù)能夠?yàn)轳{駛者帶來更為輕松的操控體驗(yàn)。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱此次改款的核心變革。該系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向?qū)C(jī)械連接的依賴，駕駛者只需輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，就能輕松實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作，而且在轉(zhuǎn)彎過程中無需頻繁調(diào)整握姿。由于取消了機(jī)械結(jié)構(gòu)，路面震動(dòng)不會(huì)傳遞到方向盤上。奔馳強(qiáng)調(diào)，即便轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全電子化，車輛依然能夠提供精準(zhǔn)且自然的轉(zhuǎn)向反饋。為確保安全，線控轉(zhuǎn)向?qū)⒆鳛檫x裝配置提供，且該系統(tǒng)已完成超過 100 萬公里的測(cè)試，通過雙通路等冗余設(shè)計(jì)，保證在任何情況下車輛都具備轉(zhuǎn)向能力。

與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相配合的是 Yoke 方向盤。這一獨(dú)特設(shè)計(jì)不僅為駕駛者釋放了更多駕駛空間，讓儀表盤顯示更加清晰，還極大提升了上下車的便利性。不過，由于方向盤結(jié)構(gòu)的改變，需要配套開發(fā)全新的安全氣囊。

內(nèi)飾方面，整體變化不大，但預(yù)計(jì)信息娛樂系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行升級(jí)，帶來界面和布局的優(yōu)化，并且有望搭載已在 CLA 上推出的全新奔馳操作系統(tǒng)。

外觀上，新款 EQS 將采用帶有星形元素的前燈設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)行調(diào)整，使其外觀更具辨識(shí)度。

在技術(shù)層面，EQS 有望引入 800V 架構(gòu)，這將顯著縮短車輛的充電時(shí)間。還可能配備新一代電池和更高效的電機(jī)，進(jìn)一步提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)，以滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的需求。