在近日舉行的中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇上，四度傳播研究院發(fā)布的年度監(jiān)測報告顯示，汽車行業(yè)高管個人IP傳播熱度顯著降溫。數(shù)據(jù)顯示，2025年活躍高管數(shù)量較上年減少6人次，相關(guān)傳播聲量同比驟降三分之二，僅產(chǎn)生402.66萬條內(nèi)容，與2024年1218.57萬條的峰值形成鮮明對比。研究院院長修宇指出，這種轉(zhuǎn)變源于合規(guī)風(fēng)險加劇與品牌信任危機，車企高管正從"個人秀場"轉(zhuǎn)向"集體發(fā)聲"。

監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，本土品牌高管集體"靜默"現(xiàn)象尤為突出。2025年僅71位高管保持傳播活躍度，較2024年減少15人。與之形成對比的是，大眾等跨國品牌高管社交媒體運營呈現(xiàn)溫和增長態(tài)勢，其內(nèi)容聚焦產(chǎn)品技術(shù)解析，避免爭議性話題。這種差異折射出中外車企不同的品牌管理策略——本土企業(yè)更注重風(fēng)險規(guī)避，外資品牌則延續(xù)全球化傳播框架。

傳播渠道的結(jié)構(gòu)性變革同樣值得關(guān)注。視頻內(nèi)容占比攀升至48%，成為唯一增長的媒介形態(tài)，而圖文傳播雖在專業(yè)領(lǐng)域保持優(yōu)勢，但整體聲量持續(xù)萎縮。更值得警惕的是，50個主流品牌月均互動量增長72.89%的背后，是轉(zhuǎn)發(fā)評論數(shù)雙雙下滑35%的尷尬現(xiàn)實，這種"虛假繁榮"暴露出傳播效率的深層危機。

產(chǎn)品口碑層面，中國品牌實現(xiàn)歷史性突破。2023-2025年監(jiān)測顯示，本土車型印象分以4.48分的微弱優(yōu)勢超越合資品牌，在舒適性與外觀設(shè)計維度建立優(yōu)勢，而能耗管理與服務(wù)體驗仍是外資品牌護(hù)城河。這種此消彼長的競爭格局，印證了行業(yè)從技術(shù)比拼向綜合體驗轉(zhuǎn)型的趨勢。

報告通過32.72億條全網(wǎng)數(shù)據(jù)的深度挖掘，勾勒出營銷生態(tài)的劇變圖景：切片傳播、全員營銷、AI生成內(nèi)容等新模式崛起，但過度依賴流量導(dǎo)流的策略已顯疲態(tài)。車百智庫研究院院長師建華特別指出，在行業(yè)盈利承壓與全球化競爭加劇的雙重壓力下，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的精準(zhǔn)傳播體系成為破局關(guān)鍵，預(yù)計2026年3600萬輛的市場規(guī)模將倒逼企業(yè)重塑營銷邏輯。

這場變革背后，是汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴張向價值深耕的范式轉(zhuǎn)移。當(dāng)傳播聲量不再等同于品牌影響力，當(dāng)高管個人IP的風(fēng)險收益比持續(xù)走低，行業(yè)正在尋找新的平衡點——既保持市場熱度，又規(guī)避系統(tǒng)性風(fēng)險；既擁抱技術(shù)變革，又堅守品牌初心。這種探索的成效，將直接決定中國汽車品牌在全球競爭中的最終站位。