宇通集團近日舉辦了一場覆蓋出行、物流及作業(yè)三大領(lǐng)域的新品發(fā)布活動，集中展示了30余款整車及20余款零部件，涵蓋客車、卡車、環(huán)衛(wèi)裝備及礦用車輛。此次發(fā)布會以“智電融合”為核心，推出了面向商用場景的睿控E+平臺，標(biāo)志著中國商用車產(chǎn)業(yè)正式邁入智能化與電動化深度協(xié)同的新階段。

清華大學(xué)教授李克強在主題演講中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從單一產(chǎn)品競爭升級為車路云一體化生態(tài)競爭。他強調(diào)，商用車智能化面臨平臺化開發(fā)難度大、成本回收周期長等挑戰(zhàn)，而計算基礎(chǔ)平臺的突破是推動自動駕駛普及的關(guān)鍵。這一觀點與宇通集團的技術(shù)路徑高度契合——通過整合電動化與智能化技術(shù)，構(gòu)建覆蓋全生命周期的商用解決方案。

追溯發(fā)展歷程，宇通自1999年研發(fā)首款純電動客車以來，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革：2009年通過“十城千輛”工程驗證技術(shù)可靠性；2013年推出睿控平臺攻克三電系統(tǒng)瓶頸；2023年發(fā)布睿控E平臺提升電動化效率；如今睿控E+平臺的問世，則標(biāo)志著其技術(shù)體系向場景化深度適配的跨越。宇通新能源研究院院長李高鵬表示：“無論技術(shù)如何迭代，為客戶創(chuàng)造價值的初心始終未變。”

睿控E+平臺的核心架構(gòu)由三大模塊構(gòu)成：智電底盤作為電動化基礎(chǔ)，集成高安全電池、電控底盤及多源熱泵系統(tǒng)，實現(xiàn)能量流與熱流的協(xié)同管理；智慧大腦通過車路云數(shù)據(jù)融合與AI算法，動態(tài)匹配運營場景需求；智能服務(wù)系統(tǒng)則依托數(shù)字化管理平臺，覆蓋車輛調(diào)度、維保及能耗優(yōu)化等全場景。以電控底盤為例，其自研懸架系統(tǒng)可智能調(diào)節(jié)阻尼，使車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)傾角減少40%，制動響應(yīng)時間縮短35%，顯著提升復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性。

在公交場景應(yīng)用中，搭載智能網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛系統(tǒng)的車輛已實現(xiàn)碰撞預(yù)警準(zhǔn)確率99%，寧波公交線路累計安全運營超280萬公里。物流領(lǐng)域，2026款T400牽引車通過碳化硅控制器等創(chuàng)新技術(shù)將自重降至9噸，配合智能派單系統(tǒng)提升運輸頻次；輕卡T6冷藏車則提供116-176度電量組合，精準(zhǔn)匹配城市配送需求。作業(yè)場景方面，L4級自動駕駛洗掃車在北京、廣州等9城常態(tài)化運營，礦卡無人駕駛項目使山東鄒城砂石礦安全事故率歸零。

活動現(xiàn)場設(shè)置的動態(tài)演示區(qū)成為關(guān)注焦點：重卡在1.2米涉水池中平穩(wěn)通過，BSD盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)精準(zhǔn)識別障礙物；自動駕駛洗掃車自主完成落葉清掃與吸塵作業(yè)；礦卡演示裝料、卸料全流程無人化操作。這些場景化驗證不僅展現(xiàn)了技術(shù)可靠性，更凸顯了宇通“以需求導(dǎo)向驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新”的研發(fā)理念。據(jù)介紹，睿控E+平臺已實現(xiàn)整車電耗下降2%、危險駕駛行為減少60%、智能巡檢效率提升90%等量化價值。

為加速生態(tài)共建，宇通聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴發(fā)起“智慧商用伙伴共創(chuàng)計劃”，聚焦技術(shù)協(xié)同、綠色轉(zhuǎn)型及產(chǎn)學(xué)研用融合。通過開放底盤架構(gòu)、智能算法等核心技術(shù)模塊，宇通正推動行業(yè)從單點技術(shù)突破向系統(tǒng)性創(chuàng)新演進(jìn)，為商用車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的“中國方案”。