近日，一段關(guān)于方程豹豹5（海外版命名為騰勢(shì)B5）的碰撞測(cè)試視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛討論。該測(cè)試由澳洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（ANCAP）主導(dǎo)，結(jié)果顯示這款車(chē)型在安全性能方面表現(xiàn)突出，但因一項(xiàng)特殊標(biāo)準(zhǔn)被扣分，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

在ANCAP的評(píng)估體系中，方程豹豹5最終獲得五星安全評(píng)級(jí)，這一成績(jī)得益于其在成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助四大核心領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)。其中，兒童保護(hù)得分率高達(dá)95%，創(chuàng)下該機(jī)構(gòu)歷年測(cè)試紀(jì)錄，成為兒童安全領(lǐng)域的標(biāo)桿車(chē)型。成人保護(hù)方面，車(chē)輛在多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試中展現(xiàn)出對(duì)乘員的全方位防護(hù)能力。

測(cè)試中最引人注目的是正面偏置碰撞環(huán)節(jié)。當(dāng)模擬對(duì)向車(chē)輛以特定角度撞擊時(shí)，方程豹豹5的車(chē)身結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出超乎預(yù)期的剛性——前部幾乎未發(fā)生潰縮，反而將模擬車(chē)推出測(cè)試軌道。這種表現(xiàn)與傳統(tǒng)車(chē)型形成鮮明對(duì)比：多數(shù)車(chē)輛在類(lèi)似測(cè)試中會(huì)通過(guò)前部吸能結(jié)構(gòu)逐步潰縮，以減少對(duì)乘員艙的沖擊；而方程豹豹5的硬質(zhì)車(chē)身雖有效保護(hù)了自身乘員，卻因?qū)?碰撞兼容性"評(píng)估的影響被扣8分。

ANCAP的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)顯示，碰撞兼容性主要考察車(chē)輛在事故中對(duì)其他交通參與者的保護(hù)能力。方程豹豹5的硬質(zhì)車(chē)身雖導(dǎo)致模擬對(duì)向車(chē)偏離軌道，但測(cè)試機(jī)構(gòu)仍認(rèn)可其整體安全設(shè)計(jì)理念。這種"以自身安全為優(yōu)先"的設(shè)計(jì)思路，在新能源車(chē)型中較為罕見(jiàn)，反映出制造商對(duì)乘員保護(hù)的極致追求。

行業(yè)專(zhuān)家指出，該測(cè)試結(jié)果揭示了現(xiàn)代汽車(chē)安全設(shè)計(jì)的兩難困境：如何在保護(hù)自身乘員的同時(shí)，兼顧對(duì)其他道路使用者的傷害控制。方程豹豹5的案例為行業(yè)提供了新的研究樣本，其五星評(píng)級(jí)與單項(xiàng)扣分的并存，恰巧印證了安全評(píng)估體系的復(fù)雜性。