在全球超跑領(lǐng)域，Vision Gran Turismo（VGT）項目堪稱前沿技術(shù)與先鋒設(shè)計的標桿。自2013年啟動以來，該項目僅向布加迪、法拉利等35家全球頂尖車企發(fā)出邀請。如今，這一陣營迎來新成員——小米成為首個加入VGT項目的中國車企與科技公司，其首款Vision Gran Turismo概念超跑在巴塞羅那全球發(fā)布會上正式亮相，填補了中國品牌在該領(lǐng)域的空白。這款純電動智能概念超跑以“由風塑形”為設(shè)計核心，融合小米AI大模型、人車家全生態(tài)與極致空氣動力學(xué)技術(shù)，重新定義了未來駕駛體驗的邊界。

車身側(cè)面是“由風塑形”理念的集中體現(xiàn)。設(shè)計團隊摒棄了傳統(tǒng)超跑依賴額外空氣動力學(xué)套件的做法，轉(zhuǎn)而讓風的軌跡主導(dǎo)車身線條的塑造。從A柱到車尾，車頂線條如流水般自然延展，座艙形態(tài)宛如懸浮的“水滴”，開放式輪拱與中央鎖止式輪圈的搭配，賦予整車強烈的未來感。細節(jié)處，黑洞環(huán)形輪轂與磁懸浮低風阻輪轂蓋堪稱空氣動力學(xué)設(shè)計的典范——高速行駛時，輪轂蓋通過磁力系統(tǒng)保持靜止，引導(dǎo)氣流平順通過以降低風阻；內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的輪轂與碳陶制動盤則借助渦輪風扇實現(xiàn)高效散熱，兼顧性能與效率。

車尾設(shè)計將科幻感與功能性推向極致。垂直風刀與橫置銀色飾板形成鮮明對比，浮雕樣式的“XIAOMI”尾標強化品牌標識。貫穿式環(huán)形星環(huán)尾燈不僅是視覺焦點，更承擔氣流疏導(dǎo)功能——尾燈周圍的密集微孔陣列構(gòu)成主動尾流控制系統(tǒng)，可根據(jù)車速與轉(zhuǎn)向角度主動噴射高壓氣流，整理尾部亂流以降低阻力。車尾底部，巨型擴散器與固定式碳纖維大尾翼的組合，既強化了運動屬性，又能在高速行駛時提供強大的下壓力，確保車身穩(wěn)定性。

車內(nèi)空間顛覆了傳統(tǒng)超跑“重性能、輕舒適”的固有印象。小米提出“Sofa Racer沙發(fā)賽車手”理念，將駕控激情與舒適體驗深度融合。座艙采用“環(huán)形共生”設(shè)計，以簡約科技風為主基調(diào)，營造出沉浸式的“繭艙”氛圍。核心區(qū)域配備的小米全景顯示天際屏，不僅顯示清晰，還能同步手表健康信息，并無縫接入小米“人車家全生態(tài)”，實現(xiàn)車、手機與家居的互聯(lián)互通。中控島的實體按鍵設(shè)計頗具巧思——空調(diào)旋鈕與飛機推桿式檔把兼具設(shè)計感與實用性，在科技感與操作便捷性之間找到完美平衡。

動力系統(tǒng)是這款超跑的另一大亮點。新車搭載小米超級四電機系統(tǒng)，由2個全新自研前電機與2個V8s后電機組成，綜合最大馬力高達2054PS，動力響應(yīng)與加速性能均達到行業(yè)頂尖水平。四電機實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動，每秒可完成500次扭矩控制，輕松實現(xiàn)原地掉頭、圓規(guī)掉頭等復(fù)雜動作，既提升了駕駛樂趣，又增強了復(fù)雜路況下的操控靈活性。這一系統(tǒng)不僅展現(xiàn)了小米在電動化領(lǐng)域的技術(shù)積累，更為未來超跑的動力架構(gòu)提供了全新思路。