Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo近日宣布，其第六代無人駕駛出租車Ojai已正式投入運(yùn)營，首批服務(wù)覆蓋舊金山灣區(qū)與洛杉磯，面向員工及特邀嘉賓開放。這款基于吉利旗下極氪車型改造的自動駕駛汽車，標(biāo)志著Waymo在技術(shù)迭代與全球化布局中邁出關(guān)鍵一步。公司計(jì)劃于今年晚些時候向公眾開放服務(wù)，并逐步擴(kuò)展至達(dá)拉斯、丹佛等美國新城市，同時加速推進(jìn)倫敦等海外市場的商業(yè)化進(jìn)程。

第六代Waymo Driver系統(tǒng)的核心升級在于成本控制與極端天氣適應(yīng)性。工程副總裁薩蒂什·杰亞錢德蘭透露，新系統(tǒng)采用更廉價的激光雷達(dá)與雷達(dá)組件，其1700萬像素成像儀通過算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)全景感知，僅需少量攝像頭即可覆蓋傳統(tǒng)多攝像頭方案的視野范圍。針對雨雪天氣，車輛配備自清潔裝置，可主動清除攝像頭表面的雨滴、冰雪與污漬，確保視覺系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定工作。杰亞錢德蘭強(qiáng)調(diào)：“過去五年激光雷達(dá)成本大幅下降，我們充分利用了這一行業(yè)趨勢，同時通過自研算法突破了汽車視覺技術(shù)的瓶頸。”

在車隊(duì)管理方面，Waymo延續(xù)混合車型策略。除極氪Ojai外，第六代系統(tǒng)還將適配現(xiàn)代Ioniq 5車型，而現(xiàn)有捷豹I-PACE車隊(duì)將繼續(xù)搭載第五代系統(tǒng)。Ojai車型設(shè)計(jì)更注重實(shí)用性，方正造型與低踏步設(shè)計(jì)提升了乘客上下車便利性，車頂高度增加則優(yōu)化了車內(nèi)空間，整體占地面積與捷豹I-PACE相近。公司發(fā)言人桑迪·卡普表示，Waymo的車型切換經(jīng)驗(yàn)豐富，此前已從克萊斯勒Pacifica第四代系統(tǒng)平穩(wěn)過渡至捷豹I-PACE第五代系統(tǒng)。

商業(yè)化擴(kuò)張背后，Waymo正面臨多重挑戰(zhàn)。美國共和黨議員對“使用中國車企基礎(chǔ)車型”提出質(zhì)疑，俄亥俄州參議員伯尼·莫雷諾在聽證會上直言：“我們與中國存在競爭關(guān)系，但你們的選擇令人困惑。”對此，卡普回應(yīng)稱，極氪僅提供基礎(chǔ)車輛框架，所有自動駕駛核心硬件、軟件及乘客數(shù)據(jù)均由Waymo在美國本土完成集成與加密處理，技術(shù)安全可控。

市場競爭格局方面，Waymo目前在美國6個城市提供完全無人駕駛服務(wù)，包括1月新上線的邁阿密，而亞馬遜旗下Zoox、特斯拉等對手尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營。不過，中國自動駕駛企業(yè)如百度阿波羅、文遠(yuǎn)知行在海外擴(kuò)張速度更快。高盛去年5月預(yù)測，至2030年全球無人駕駛網(wǎng)約車市場規(guī)模將突破250億美元，這一預(yù)期正推動頭部企業(yè)加速技術(shù)落地與地域覆蓋。

財(cái)務(wù)層面，Alphabet“其他投資”部門（含Waymo）2025年虧損擴(kuò)大至75.1億美元，較2024年增加近70%。為支撐擴(kuò)張計(jì)劃，Waymo上周宣布完成160億美元融資，由Alphabet領(lǐng)投，公司估值達(dá)1260億美元。根據(jù)規(guī)劃，2026年其服務(wù)城市將增至16個，除美國新增10個城市外，還將首次進(jìn)入國際市場——倫敦。隨著業(yè)務(wù)向東北部等極端天氣頻發(fā)地區(qū)延伸，第六代系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性將成為關(guān)鍵競爭力。