在自動駕駛技術競爭日益激烈的當下，輕舟智航以獨特的技術路線引發(fā)行業(yè)關注。其聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫博士在品牌日活動中明確表示，公司拒絕依賴硬件堆砌的粗放式發(fā)展，而是通過深度創(chuàng)新與工程優(yōu)化，在有限硬件條件下實現(xiàn)性能突破，目標成為自動駕駛領域的"效率標桿"。

針對行業(yè)普遍存在的"傳感器越多越好、算力越高越強"的認知誤區(qū)，于騫博士以實際案例予以回應：輕舟智航基于128TOPS芯片開發(fā)的城市NOA系統(tǒng)，已實現(xiàn)與部分品牌256TOPS方案相當?shù)墓δ鼙憩F(xiàn)。該技術方案通過理想L系列車型完成規(guī)模化驗證，在復雜城市路況中展現(xiàn)出精準的決策能力。這種"四兩撥千斤"的技術突破，源于其自主研發(fā)的安全端到端大模型與時空聯(lián)合規(guī)劃算法的協(xié)同作用——前者賦予車輛類似人類駕駛員的預判能力，后者則確保車輛在通過路口、避讓行人等場景中保持流暢自然的行駛軌跡。

在技術普惠層面，輕舟智航提出"智駕平權"理念。其自動駕駛系統(tǒng)已覆蓋從8萬元級經(jīng)濟型車型到40萬元級高端車型的全市場區(qū)間，累計裝車量突破100萬臺。這套系統(tǒng)在25億公里的實測里程中，成功預防超過14萬次潛在事故，展現(xiàn)出可靠的安全性能。據(jù)透露，2026年將有50款新車型搭載該技術，城市NOA功能有望從豪華車專屬配置轉變?yōu)榇蟊娀悄荞{駛標配。

這種技術突破的背后，是輕舟智航對算力利用效率的極致追求。其研發(fā)團隊通過算法優(yōu)化，使每個TOPS算力都能發(fā)揮最大效能，在降低硬件成本的同時提升系統(tǒng)響應速度。這種"軟實力"主導的技術路線，不僅為自動駕駛商業(yè)化落地提供了新范式，更重新定義了行業(yè)對于技術先進性的評判標準——不再單純比拼硬件參數(shù)，而是聚焦實際用戶體驗與系統(tǒng)綜合效能。