在新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，傳統(tǒng)汽車巨頭大眾也按捺不住，推出了旗下首款中大型增程版SUV——ID.ERA 9X，這款車將由上汽大眾于上半年推向市場。曾經(jīng)，增程技術(shù)被大眾內(nèi)部視為落后技術(shù)，如今卻投入量產(chǎn)，這一轉(zhuǎn)變背后，或許反映出大眾在電動化時代面臨的緊迫形勢，以及不甘落后、積極追趕的決心。

ID.ERA 9X定位為旗艦型新能源SUV，車長超過5.2米，具體尺寸為長5207mm、寬1997mm、高1810mm，軸距達3070mm，被納入9系列，顯然是沖著理想、問界、蔚來等豪華車型而來。外觀設(shè)計上，大眾ID.ERA 9X走簡約路線，LED燈帶搭配發(fā)光LOGO，新能源車型的特征十分明顯。不過，審美因人而異，且量產(chǎn)車上市后可能與圖片存在差異，這里暫不做過多評價。

增程技術(shù)是這款車的一大亮點。大眾為其配備了全球銷量超百萬輛的明星產(chǎn)品——1.4T - EA211發(fā)動機作為增程器，電池則采用寧德時代65.2度的電池包。在續(xù)航方面，純電續(xù)航接近400公里，綜合續(xù)航輕松超過1000公里，虧電狀態(tài)下百公里油耗有望低至2.8升，這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)前市場上處于領(lǐng)先水平。

內(nèi)飾部分，ID.ERA 9X采用大型SUV標(biāo)準(zhǔn)的2 + 2 + 2的6座布局，配置豐富。抬頭顯示、大尺寸LED娛樂屏幕一應(yīng)俱全，手機無線充電、冰箱、座椅通風(fēng)加熱按摩等功能，也已成為該檔次車型的標(biāo)配。

底盤結(jié)構(gòu)方面，由于這是中國特供車，且是大眾全球最大的首款新能源車，懸架是否采用舒適度更高的空氣懸架尚無確切消息。目前國內(nèi)大眾ID系列的3、4、6車型基于MEB平臺打造，上市時高低配選配的可能性較大。不過，憑借大眾多年在汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗，調(diào)教出一套質(zhì)感不錯的底盤，難度應(yīng)該不大。

回顧大眾現(xiàn)有的ID.3、ID.4以及ID.6，市場表現(xiàn)較為一般。大眾的燃油車十分優(yōu)秀，但在新能源領(lǐng)域，消費者卻很少第一時間想到大眾品牌，這主要是因為大眾燃油車的光環(huán)過于耀眼，導(dǎo)致在新能源時代被自主品牌超越較多。

如今，合資品牌發(fā)力新能源車型是必然趨勢，畢竟國內(nèi)市場潛力巨大，吃過市場紅利的合資廠商自然不愿輕易放棄。然而，合資廠商在推出符合國人口味的產(chǎn)品時面臨諸多阻力，外方話語權(quán)過重便是其中之一。上汽大眾此前有過成功經(jīng)驗，朗逸就是首款由國人設(shè)計的大眾車型，所以此次推出ID.ERA 9X也在情理之中。在全面轉(zhuǎn)向純電驅(qū)動的過程中，增程技術(shù)作為一種實用方案，既比燃油車更省，又能讓消費者享受電車的便利，對于部分消費者來說，是一個不錯的選擇。