近日，汽車行業(yè)迎來(lái)一則引人矚目的消息：雷諾推出了一款名為Filante的純電概念車，其憑借激進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和卓越的續(xù)航能力，成為眾人焦點(diǎn)。這款車采用單座設(shè)計(jì)，將追求極致續(xù)航、刷新能效記錄作為核心目標(biāo)。

據(jù)汽車媒體Autocar報(bào)道，F(xiàn)ilante純電概念車搭載了與Scenic SUV同款的87kWh電池，整備質(zhì)量約1噸。在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面，它表現(xiàn)更為出色，其核心理念是摒棄一切可能影響續(xù)航的配置，力求在真實(shí)的巡航速度下實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的續(xù)航里程。在實(shí)際測(cè)試中，該車展現(xiàn)出了強(qiáng)大的續(xù)航能力，在平均時(shí)速101km/h的情況下，可行駛1007km。

雷諾上周在非洲摩洛哥的UTAC沙漠測(cè)試場(chǎng)完成了對(duì)這款概念車的測(cè)試。整個(gè)測(cè)試過(guò)程持續(xù)了10小時(shí)，共有3名車手參與其中，車輛共計(jì)行駛了239圈。測(cè)試結(jié)束時(shí)，車輛仍剩余11%的電量，按照剩余電量估算，車輛還能再行駛120.7公里。

雷諾相關(guān)人員表示，若單純以單次充電跑出超長(zhǎng)續(xù)航為目標(biāo)，設(shè)計(jì)師和工程師完全可以為車輛配備一塊巨大的電池，或者讓車輛以30km/h的低速行駛。但雷諾并未選擇這種簡(jiǎn)單的方式，而是要求團(tuán)隊(duì)以接近109km/h的時(shí)速行駛，并在10小時(shí)內(nèi)完成挑戰(zhàn)，以此展現(xiàn)車輛在較高速度下的續(xù)航實(shí)力。