日產(chǎn)汽車正醞釀一場性能車領(lǐng)域的重大變革，其中Nismo子品牌的擴張計劃尤為引人注目。據(jù)內(nèi)部消息透露，未來幾年內(nèi)，Nismo產(chǎn)品線將從現(xiàn)有的五款車型擴展至十款，年銷量目標(biāo)直指15萬輛，較當(dāng)前水平增長50%。這一戰(zhàn)略調(diào)整被視為日產(chǎn)“Re：Nissan”復(fù)興計劃的核心組成部分，旨在通過強化運動化標(biāo)簽重塑品牌形象。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，日產(chǎn)正探索與外部合作伙伴聯(lián)合開發(fā)Nismo車型的可能性。這種跨界合作模式或?qū)⒋蚱苽鹘y(tǒng)汽車制造商的獨立研發(fā)路徑，為性能車市場帶來全新競爭格局。目前，公司已確認將自2026財年起推出Nismo品牌賽車原型車，這些測試車輛的技術(shù)成果將直接應(yīng)用于未來量產(chǎn)車型的開發(fā)。

在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣中，Z車型穩(wěn)居Nismo陣容頂端，而中東市場近期推出的全新Nismo車型更以超越美國版Armada Nismo的性能表現(xiàn)引發(fā)關(guān)注。電動化領(lǐng)域同樣動作頻頻，盡管Ariya Nismo在美國市場已停產(chǎn)，但日本本土市場Note Aura Nismo熱掀背車的熱銷，證明該品牌在新能源賽道仍具潛力。值得關(guān)注的是，部分市場銷售的Rogue（即X-Trail）已掛載Nismo標(biāo)識，顯示出品牌下探主流市場的野心。

產(chǎn)品擴張計劃背后，是日產(chǎn)大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢。新款LEAF、Sentra、Elgrand及Rogue插電混動版已陸續(xù)登場，盡管后者實質(zhì)為三菱Outlander PHEV的換標(biāo)車型。這種“借力打力”的策略同樣體現(xiàn)在其他市場：2026款Micra實為雷諾5的姊妹車型，全新Navara中型皮卡則與三菱Triton共享平臺。在中國市場，日產(chǎn)更是一口氣推出N6與天籟兩款轎車，加速本土化布局。

關(guān)于哪些新車型將納入Nismo體系，目前尚未有定論。但業(yè)內(nèi)普遍認為，計劃于2027年推出的全新Skyline運動轎車極具潛力——這款定位介于Z與GT-R之間的四門轎跑，若配備后輪驅(qū)動與手動變速箱，將成為Nismo化的理想載體。其前代車型在日本市場曾推出限量Nismo特別版，為新一代車型的運動化改造提供了歷史依據(jù)。

盡管GT-R R35即將在2025年停產(chǎn)，但日產(chǎn)明確表示“下一代GT-R的研發(fā)工作正在進行中”。公司設(shè)計總監(jiān)透露，新車型將徹底重構(gòu)設(shè)計語言，而Nismo版本無疑將承載最極致的性能表達。與此同時，復(fù)活Xterra的承諾也引發(fā)市場遐想，盡管目前尚無Nismo版本的開發(fā)確認，但這款硬派SUV的運動化改造存在市場空間。