近日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部等部門宣布，我國首批兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型正式獲得準(zhǔn)入許可。這一消息標(biāo)志著我國自動(dòng)駕駛技術(shù)從技術(shù)驗(yàn)證階段邁向量產(chǎn)應(yīng)用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，也為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新動(dòng)力。根據(jù)規(guī)則，獲得許可的車型需通過方案驗(yàn)證、測(cè)試評(píng)估及專家評(píng)審等環(huán)節(jié)，確保在限定區(qū)域和場(chǎng)景下具備安全上路能力。

此次準(zhǔn)入許可的篩選過程極為嚴(yán)格。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺介紹，2023年11月，相關(guān)部門發(fā)布試點(diǎn)通知后，共有29家聯(lián)合體提交申請(qǐng)。經(jīng)初審和擇優(yōu)評(píng)審，9家聯(lián)合體進(jìn)入后續(xù)環(huán)節(jié)。考核內(nèi)容涵蓋企業(yè)研發(fā)、測(cè)試及應(yīng)急保障能力，以及車型的預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。試點(diǎn)城市的管理能力和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制也需通過驗(yàn)證。最終，兩家聯(lián)合體脫穎而出，成為首批試點(diǎn)單位。

盡管兩款車型已獲準(zhǔn)入，但普通消費(fèi)者短期內(nèi)仍無法直接購買。根據(jù)規(guī)定，試點(diǎn)分為準(zhǔn)入和上路通行兩個(gè)階段，采用“小切口、附條件”模式。目前，試點(diǎn)車輛僅限在指定路段由運(yùn)營單位使用，普通消費(fèi)者可通過打車體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能。劉法旺表示，隨著試點(diǎn)深入和安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的完善，相關(guān)限制有望逐步放寬，自動(dòng)駕駛技術(shù)將更廣泛地融入日常生活。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)對(duì)法律體系提出了新挑戰(zhàn)。可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員鄭飛指出，L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛需建立新型責(zé)任認(rèn)定規(guī)則。與傳統(tǒng)輔助駕駛不同，自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下需區(qū)分“無人駕駛”和“人機(jī)切換”兩種模式。例如，在自動(dòng)駕駛過程中發(fā)生事故時(shí)，需明確駕駛員接管是權(quán)利還是義務(wù)，以及責(zé)任應(yīng)由個(gè)人、系統(tǒng)還是運(yùn)營主體承擔(dān)。鄭飛建議，未來需結(jié)合技術(shù)分級(jí)和應(yīng)用場(chǎng)景，制定精細(xì)化的法律規(guī)制，為人機(jī)責(zé)任劃分提供清晰依據(jù)。