在北方駕駛電動汽車的車主們，想必對冬季續(xù)航縮水的狀況深有感觸。寒冷天氣下，車輛表顯續(xù)航常常大打折扣，這讓不少車主感到困擾。不過別擔心，一位有著十年電車駕駛經(jīng)驗的老司機，分享了五個實用的保電小竅門，幫助大家在冬季也能讓電車續(xù)航更持久。

首先是駕駛習慣方面。起步時不要和燃油車比拼加速，遇到路口提前100米松開油門，依靠動能回收來減速，同時保持好與前車的距離。當時速超過80公里后，車輛的能耗會大幅上升，因此盡量保持勻速行駛，這樣在高速行駛時，續(xù)航里程能增加10%左右。在等紅燈時，可以交替使用自動駐車和電子手剎，并且控制油門時要格外輕柔，就像踩在雞蛋上一樣，避免猛踩加速。

胎壓的調整也至關重要。冷車狀態(tài)下，建議將胎壓保持在2.6 - 2.8bar之間，具體數(shù)值可參考車輛說明書。冬季時，胎壓可以比夏天高出0.1 - 0.2bar。在跑高速前，要檢查四個輪胎的胎壓，如果差別超過0.1bar，就需要進行調整。如今新車大多自帶胎壓監(jiān)測功能，對于老車來說，花200元安裝一個外置傳感器也是不錯的選擇。另外，輪轂裝飾蓋盡量使用原廠款式，那些造型夸張的大輪轂裝飾蓋可能會增加1 - 2%的電耗。

減輕車輛負重能有效降低電耗。后備箱里不常用的物品要及時清理，據(jù)測試，10公斤的雜物大約會影響1%的續(xù)航里程。車頂行李架在不使用時最好拆下來放在家里，因為在以120km/h的速度行駛時，安裝行李架會增加7%的電耗。如果常年背著自行車架，每周的充電次數(shù)可能會增加半次。

合理運用動能回收功能也能節(jié)省不少電量。在下坡路段，可以開啟強回收檔；在城市道路行駛時，使用中檔則更為合適。需要特別注意的是，在濕滑路面上要切換到弱回收模式，以防止輪胎打滑。現(xiàn)在很多新車都配備了CRBS聯(lián)動系統(tǒng)，輕踩剎車時，系統(tǒng)會先啟動動能回收，這樣既能省電，又能減少剎車片的磨損。

冬季取暖也有省電的策略。上車后，先打開座椅加熱和方向盤加熱功能，等電機溫度上升后，再開啟空調。將空調溫度設置在22℃最為經(jīng)濟，每升高1℃，能耗就會增加5%。停車時，可以提前10分鐘通過手機APP預約座艙預熱，這樣比上車后再開空調能節(jié)省30%的電量。前擋風玻璃除霧時，建議使用定時功能，相比一直開啟除霧功能，能節(jié)省不少電量。