法拉利全新力作——849 Testarossa近日在上海Casa Ferrari完成中國(guó)市場(chǎng)的首次亮相，這款以傳奇之名回歸的超級(jí)跑車，憑借其卓越的性能與獨(dú)特的設(shè)計(jì)，迅速成為車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。新車售價(jià)區(qū)間為516.8萬(wàn)元至563.8萬(wàn)元，代號(hào)F173M，作為SF90（F173）的中期改款車型，不僅繼承了法拉利品牌的賽道基因，更在動(dòng)力與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了突破性升級(jí)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，法拉利849 Testarossa搭載了一套由4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，內(nèi)燃機(jī)部分的最大輸出功率高達(dá)830馬力，而三臺(tái)電動(dòng)機(jī)則可額外提供220馬力的動(dòng)力支持，使得整套系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到驚人的1050馬力。新車還配備了一塊容量為7.45 kWh的鋰離子電池，在純電模式下可實(shí)現(xiàn)25公里的續(xù)航里程，為日常城市通勤提供了更多可能性。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是法拉利849 Testarossa的另一大亮點(diǎn)。車身側(cè)翼經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，流向中冷器的氣流量提升了30%，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率。車尾部分則采用了源自法拉利512 S的雙尾翼結(jié)構(gòu)，兩個(gè)翼剖面利用流經(jīng)后輪拱罩頂部的強(qiáng)大氣流，為車尾提供了額外的10%下壓力。在高檔下壓力模式下，主動(dòng)式后擾流板可與車尾的被動(dòng)式部件協(xié)同工作，在時(shí)速250公里時(shí)產(chǎn)生高達(dá)100公斤的下壓力，確保車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，法拉利849 Testarossa融合了單座賽車的設(shè)計(jì)理念，水平儀表盤(pán)與座艙布局營(yíng)造出強(qiáng)烈的駕駛氛圍。鋁質(zhì)邊框勾勒出的字母C形出風(fēng)口，不僅提升了視覺(jué)效果，更在實(shí)用性上有所增強(qiáng)。中控區(qū)域的布局經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，類似于法拉利最新的旗艦車型F80，以更簡(jiǎn)約的風(fēng)格排布輔助控制按鈕，使得操作更加直觀合理。新車還搭載了包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及車道保持輔助在內(nèi)的多項(xiàng)駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性。