新能源商用車市場正迎來爆發(fā)式增長，行業(yè)轉(zhuǎn)型步入關鍵階段。中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，今年前十個月，新能源商用車累計銷量突破93.5萬輛，同比增長33.4%，市場滲透率達26.7%，相當于每售出四輛商用車就有一輛為新能源車型。這一數(shù)據(jù)背后，折射出傳統(tǒng)商用車企業(yè)加速向新能源賽道切換的迫切需求。

在2025廣州車展上，上汽大通以品牌煥新為契機，正式發(fā)布全新"眾輝標"，同步完成技術體系、產(chǎn)品矩陣及服務體驗的全方位升級。品牌與市場部總監(jiān)宋海透露，此次煥新標志著企業(yè)全面轉(zhuǎn)向新能源賽道，目前旗下四大品類已布局22款新能源車型，覆蓋從輕客到皮卡的全場景需求。數(shù)據(jù)顯示，其新能源車型銷量占比已達41%，在傳統(tǒng)商用車品牌中位居前列。

產(chǎn)品布局方面，大通今年10月推出的兩款純電輕客——大拿M1與大拿V1L，上市首月即斬獲超3000輛訂單。這兩款車型聚焦物流運輸、客運服務及定制改裝三大領域，搭載智能三電系統(tǒng)與模塊化底盤設計，滿足不同場景的運營需求。車展現(xiàn)場，企業(yè)還展示了面向未來出行的大拿RoboVAN無人客貨車與大拿RoboBUS智能巴士，其中RoboVAN計劃明年實現(xiàn)量產(chǎn)交付，RoboBUS已進入示范運營階段，在特定區(qū)域開展無人化接駁測試。

技術支撐層面，大通構(gòu)建了雙核心架構(gòu)體系。鴻圖超級商用電動架構(gòu)作為基礎平臺，集成了三電系統(tǒng)、底盤控制與智能駕駛技術，支撐起RoboVAN與RoboBUS的研發(fā)落地。另一技術底座星棧全棧越野平臺，則通過星湃動力系統(tǒng)、星云智能座艙、山海底盤調(diào)校及星橋架構(gòu)設計，形成差異化技術優(yōu)勢。據(jù)透露，企業(yè)正在研發(fā)下一代新能源平臺，將涵蓋混動、純電、增程等六種動力方案，進一步強化技術護城河。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，大通與寧德時代達成戰(zhàn)略合作，構(gòu)建起從電池研發(fā)到整車制造的完整閉環(huán)。這種深度綁定模式不僅保障了核心零部件供應穩(wěn)定性，更為技術迭代與產(chǎn)品升級提供了底層支撐。服務端創(chuàng)新同樣引人注目，企業(yè)推出的行業(yè)首個8S體驗中心，通過場景化展示與數(shù)字化服務，重新定義了商用車的消費體驗。

全球化布局成效顯著。在歐洲市場，大通新能源輕客已占據(jù)西班牙、意大利等國細分市場領先地位，成為當?shù)亟诸^常見的中國品牌。物流領域，企業(yè)與DHL的合作持續(xù)深化，今年先后完成300輛EV30的批量交付與500輛追加訂單，創(chuàng)下中國電動商用車出口紀錄。宋海表示，未來將持續(xù)向全球市場導入輕客、皮卡、MPV等新能源產(chǎn)品，推動中國商用車品牌國際化進程。

市場數(shù)據(jù)印證轉(zhuǎn)型成效。今年前十個月，大通整體銷量突破18萬輛，同比增長16.63%，在輕客、輕卡、皮卡、MPV及房車五大細分市場形成均衡布局。這種多品類協(xié)同發(fā)展的模式，為其新能源轉(zhuǎn)型提供了堅實的市場基礎與用戶認知。