電動新物種 - 新能源電動汽車行業媒體
圖片資訊
簡單來說，它指的是光伏支架系統中，用于連接、固定或調整組件角度的一系列關鍵零部件。 在選擇時，僅僅查看產品圖片是遠遠不夠的。 圖片可以展示配件的外觀、結構和大致工藝，但更應關注其背后的材質標準、防腐處理工藝…
2026-03-04
在3月首日，源杰科技單日大漲11%，收盤價成功躍過前期高點，同時，其今日再度走高，盤中最高價達918元，距離觸碰千元股價大關僅相差8.9個百分點的距離。除源杰科技外，同為CPO概念的羅博特科今日盤中也創下歷史…
2026-03-04
現在有很多人，一說起買電動車，就會說自己現在肯定不買，現在的電解液電池不是自己想要的，要等固態電池。為什么要等固態電池呢，他會說出一堆理由，比如電池能量密度高，充一次電就能夠開1000公里，沒有電解液，就更安…
2026-03-04
埃利亞斯表示，Hybrid3D工藝幾乎可以適配任意幾何形態，同時在電池化學體系上保持靈活，可通過更換輸入材料和軟件參數，在NMC 811、NMC 111、磷酸鐵鋰（LFP）以及鈦酸鋰等多種體系之間切換。他認為…
2026-03-04
光伏管理軟件搭建數字化中樞，實現跨部門業務自動銜接，減少人工干預，降低人力成本。規范化是規模化的前提，軟件將企業制度、業務規范轉化為數字化節點，強制員工按標準操作，杜絕人為隨意性。 以綠蟲光儲流程系統為代表的…
2026-03-04
問為啥等，能列出一堆理由——跑得遠，充一次電開1000公里；更安全，沒有電解液不容易著火；充電快，喝杯咖啡的功夫就滿了。現在的電動車，很多都是500公里起步。固態電池確實理論上更安全，但現在的電池就真的不安全…
2026-03-04
電池圈這兩天有個消息值得留意，國軒高科在互動平臺透露，其2GWh全固態電池量產線的設計工作已經基本完成。全固態電池的原材料供應鏈和液態電池完全不同，怎么保證穩定供應、控制成本，也是量產前必須啃下的硬骨頭。兩年…
2026-03-04
更關鍵的是，希磁科技沒有停留在傳統霍爾傳感器，而是構建了從AMR、GMR到TMR的完整xMR技術矩陣。希磁科技真正的競爭力，不在當前規模，而在其是否具備長期替代與滲透能力。 若未來能通過提升TMR高端占比及…
2026-03-04
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