在中國長安汽車集團的全球戰略布局中，一場關于新能源品牌的深度整合正在悄然推進。長安汽車董事長朱華榮近日宣布，旗下阿維塔與深藍兩大新能源品牌將啟動戰略性整合，預計于今年年底前完成全部整合工作。這一決策標志著長安汽車在新能源賽道上的布局迎來關鍵升級，旨在通過資源聚合與協同破局，提升整體運營效率。
朱華榮透露，整合后的阿維塔與深藍將保持前端獨立運營，中后端則實現深度協同，共同打造一個全球銷量突破150萬輛的中高端品牌群，其中海外銷量占比將超過40%。這一舉措不僅有助于提升品牌間的協同效應，還能通過降本增效實現更高效的資源利用。他進一步指出，汽車行業的未來競爭將異常激烈，車企年銷量需達到800萬至1000萬輛才能“活得好”，500萬至700萬輛才能“活得過去”，而300萬至350萬輛則僅是“活下去”的生死線。
根據長安汽車的規劃，到2030年，其全球銷量目標為400萬輛，奮斗目標為500萬輛，其中新能源占比將超過60%。具體到品牌層面，阿維塔與深藍的年銷量目標分別為50萬輛和100萬輛，長安品牌則承擔260萬輛的銷量任務。這一目標設定體現了長安汽車對新能源市場的堅定信心與戰略布局。
阿維塔與深藍作為長安新能源矩陣中的兩大核心力量，自誕生以來便承擔著不同的戰略使命。阿維塔由長安、華為、寧德時代三方聯合打造，定位高端智能電動汽車市場，主打“原創設計+高智能”核心優勢，價格區間覆蓋25萬至70萬元，承載著長安沖擊高端豪華市場的雄心。而深藍汽車則聚焦主流電動市場，價格區間覆蓋15萬至30萬元，主要面向年輕家庭及個人消費者，以及在燃油與純電之間尋求平衡的消費群體。憑借豐富的產品矩陣與年輕化策略，深藍汽車在2025年累計交付超32.5萬輛，同比增長44.4%。
然而，在銷量提升的同時，阿維塔與深藍也面臨著持續虧損的壓力。財報顯示，盡管兩大品牌在2025年的虧損已顯著收窄，但凈虧損總額仍約20億元。此次整合被視為長安汽車破解內部資源分散、實現優勢互補的戰略抉擇，旨在終結內部無效內耗，凝聚兩大品牌合力，加速盈利進程。
當前，新能源汽車市場競爭愈發激烈，單品牌單打獨斗的試錯成本持續攀升。資源整合與協同發展已成為企業突破瓶頸、提升核心競爭力的必然選擇。阿維塔與深藍的戰略性整合，不僅是長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型的關鍵舉措，也反映了中國新能源產業從“分散競爭”向“聚合發展”轉型的趨勢。
值得注意的是，阿維塔已于2025年11月27日正式向港交所提交IPO申請，目前正處于排隊關鍵期。招股書顯示，阿維塔自成立以來已完成四輪融資，累計募集資金190億元，其中長安汽車為控股股東，直接及間接持股超過40%，寧德時代為第二大股東，持股約14.1%。隨著整合進程的推進，阿維塔的上市計劃可能面臨調整，如何平衡上市公司與非上市公司之間的整合，將成為長安汽車需要解決的重要問題。
