全球Robotaxi行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)文遠(yuǎn)知行近日公布2025年第四季度及全年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，全年?duì)I收達(dá)6.846億元人民幣，同比增幅89.6%，凈虧損17億元人民幣，較上年度收窄34.2%。作為首家登陸資本市場(chǎng)的無(wú)人駕駛出租車企業(yè)，其財(cái)報(bào)折射出行業(yè)在規(guī)模化落地進(jìn)程中呈現(xiàn)的積極態(tài)勢(shì)與深層挑戰(zhàn)。

財(cái)報(bào)顯示，2025年Robotaxi業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)營(yíng)收1.48億元，同比激增209.6%，其中產(chǎn)品與服務(wù)收入均實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，硬件端降本成效顯著：新一代GXR車型的BOM成本下降15%，推動(dòng)產(chǎn)品板塊毛利率從18%躍升至30%。整車成本結(jié)構(gòu)中，車輛成本占比61%，自動(dòng)駕駛套件占39%，通過(guò)與主機(jī)廠深度合作，企業(yè)已將生產(chǎn)環(huán)節(jié)前移至總裝線，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與整車的原生集成。

行業(yè)成本曲線持續(xù)下探。早期通過(guò)改裝量產(chǎn)車型打造的Robotaxi單臺(tái)成本超百萬(wàn)元，2021年百度與極狐合作推出的Apollo Moon將成本壓至48萬(wàn)元。據(jù)公開(kāi)信息，小馬智行2023年單車造價(jià)約100萬(wàn)元，而當(dāng)前頭部企業(yè)已將整車成本控制在20-30萬(wàn)元區(qū)間。這種跨越式進(jìn)步得益于雙重路徑：車輛端通過(guò)代工模式提升量產(chǎn)效率，自動(dòng)駕駛套件則通過(guò)自研芯片、優(yōu)化傳感器方案等方式壓縮成本。

商業(yè)化進(jìn)程邁出關(guān)鍵步伐。蘿卜快跑在武漢、小馬智行在廣州率先實(shí)現(xiàn)單車收入覆蓋折舊與運(yùn)營(yíng)成本，文遠(yuǎn)知行則在阿布扎比達(dá)成單車盈虧平衡。三家企業(yè)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)規(guī)模均突破千輛，標(biāo)志著行業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入?yún)^(qū)域性商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。但文遠(yuǎn)知行管理層在業(yè)績(jī)會(huì)上坦言，L4級(jí)自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)全面盈利，仍需突破硬件可靠性、系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)及監(jiān)管認(rèn)證等多重壁壘。

研發(fā)投入持續(xù)加碼暴露行業(yè)現(xiàn)實(shí)。2025年文遠(yuǎn)知行研發(fā)支出達(dá)14億元，占營(yíng)收比重超200%，行政費(fèi)用中法律合規(guī)支出同比增加0.766億元。這種"燒錢"模式折射出行業(yè)特殊性：高精度地圖更新、數(shù)據(jù)安全合規(guī)、跨區(qū)域路權(quán)獲取等隱性成本，正成為企業(yè)擴(kuò)張的新門檻。當(dāng)前頭部企業(yè)雖在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)收支平衡，但要構(gòu)建全國(guó)性運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，仍需在技術(shù)迭代與成本控制間尋找平衡點(diǎn)。