隨著自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)對存儲芯片的需求正經(jīng)歷著前所未有的變革。美光科技總裁兼首席執(zhí)行官Sanjay Mehrotra近日指出，隨著L4級自動駕駛汽車的逐步普及，單車內(nèi)存需求將從傳統(tǒng)的16GB飆升至300GB以上，這一趨勢將顯著推動汽車存儲市場的收入增長。固態(tài)硬盤的廣泛應(yīng)用，更是為這一增長提供了強(qiáng)勁動力。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，美光正積極布局車規(guī)級存儲市場。據(jù)透露，該公司正在研發(fā)業(yè)界首款車規(guī)級1γ LPDDR5 DRAM芯片，盡管其廣泛商用仍需時日，但這一舉措無疑彰顯了美光在高端汽車存儲領(lǐng)域的雄心。此前，美光已成功交付全球首款基于1γ工藝的LPDDR5X DRAM樣品，這款第六代10nm級別DRAM工藝節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品，已被三星最新旗艦機(jī)型Galaxy S26系列所采用。

與此同時，存儲行業(yè)的另一巨頭SK海力士也在加速推進(jìn)新一代存儲技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。上個月，該公司宣布與閃迪合作，共同制定下一代存儲器解決方案HBF（High Bandwidth Flash）的標(biāo)準(zhǔn)。SK海力士將HBF視為HBM技術(shù)的延伸，并計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。盡管三星尚未正式宣布參與HBF技術(shù)的研發(fā)，但市場傳聞其也在積極布局這一領(lǐng)域。

面對HBF技術(shù)的興起，Sanjay Mehrotra表達(dá)了審慎樂觀的態(tài)度。他認(rèn)為，HBF在某些應(yīng)用場景下確實(shí)具有優(yōu)勢，但也面臨著類似NAND閃存的局限性，可能僅適用于特定類型的工作負(fù)載。由于該技術(shù)仍處于早期發(fā)展階段，美光作為全球三大存儲原廠之一，將持續(xù)評估其商業(yè)價值，并與客戶保持深入溝通，以更好地把握市場機(jī)遇。