全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞在全國兩會期間，圍繞自動駕駛產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，提出了多項針對性建議，涵蓋立法完善、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)模化應(yīng)用等核心領(lǐng)域。他指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已成為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵力量，其萬億級市場潛力與制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求，亟需通過制度創(chuàng)新與技術(shù)突破形成合力。

馮興亞強調(diào)，當(dāng)前自動駕駛技術(shù)已從實驗室走向真實道路場景，但法律層面的滯后性成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要障礙。例如，事故責(zé)任認(rèn)定缺乏明確依據(jù)、道路行駛權(quán)限存在區(qū)域性差異、數(shù)據(jù)安全管理規(guī)則尚未健全等問題，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)投入方向模糊，消費者對技術(shù)可靠性存疑。他比喻稱："統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與測評體系如同行業(yè)發(fā)展的'標(biāo)尺'，既能引導(dǎo)企業(yè)聚焦關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，也能為技術(shù)創(chuàng)新提供法律保障。"

針對全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局，馮興亞分析指出，我國在智能駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已形成獨特優(yōu)勢：多家車企具備L4級前裝量產(chǎn)能力，Robotaxi運營成本較初期下降超60%，商業(yè)化試點范圍持續(xù)擴大。但制度供給與技術(shù)創(chuàng)新的不匹配，可能導(dǎo)致技術(shù)優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢。他呼吁："加快完善法律法規(guī)體系，構(gòu)建全國統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)與測評框架，是搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭制高點的關(guān)鍵舉措。"

在回應(yīng)消費者關(guān)切的安全問題時，馮興亞明確表示，汽車行業(yè)始終將安全作為不可逾越的底線。隨著電動化與智能化深度融合，安全內(nèi)涵已從傳統(tǒng)機械安全擴展至數(shù)據(jù)安全、功能安全等領(lǐng)域。他透露，廣汽集團正通過構(gòu)建"主動安全+被動安全+智能安全"的三維防護體系，將用戶安全理念貫穿于技術(shù)研發(fā)全流程，例如采用冗余設(shè)計提升系統(tǒng)可靠性，通過加密技術(shù)保障數(shù)據(jù)傳輸安全，以實際舉措筑牢智能出行安全防線。