2月11日，金龍汽車股價小幅下跌0.49%，當日成交額達2.68億元，換手率為2.02%，公司總市值穩(wěn)定在131.58億元。作為國內客車行業(yè)的重要參與者，金龍汽車近期在多個領域展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，尤其在新能源和智能化技術方面取得顯著突破。

在燃料電池領域，金龍汽車持續(xù)優(yōu)化動力系統(tǒng)及整車集成技術，已成功推出8至12米大中型燃料電池客車系列化產(chǎn)品。其中，金旅客車8.5米川流系列氫燃料電池客車表現(xiàn)亮眼，先后斬獲嘉善公交和廣東佛山共計300余臺氫燃料公交訂單，彰顯了公司在氫能源領域的市場競爭力。

新能源汽車業(yè)務方面，金龍汽車作為國內主要客車廠商之一，產(chǎn)品覆蓋4.5米至18米各型客車。2016年，公司實現(xiàn)新能源客車銷售16045輛，位居行業(yè)第三，全年累計有23款車型進入“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦目錄”。公司還與百度建立深度合作，成為其無人車生態(tài)合作伙伴，共同推出中國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)車阿波龍，并作為首批加入Apollo生態(tài)圈的唯一套車企業(yè)，持續(xù)推動無人駕駛技術的商業(yè)化應用。

2022年年報顯示，金龍汽車通過植入智能化及網(wǎng)聯(lián)化技術，為城市園區(qū)打造數(shù)字孿生云控平臺及5G+無人駕駛車輛綜合解決方案，成功實現(xiàn)福建省首條L4級別自動駕駛開放道路公交線的落地運營，進一步鞏固了公司在智能汽車領域的領先地位。

在業(yè)務拓展方面，金龍汽車旗下重慶眾思創(chuàng)智能科技有限公司于2023年3月中標長安汽車“C673上車體&表調線項目”，項目金額超3700萬元。該生產(chǎn)線用于南京長安新能源車型生產(chǎn)，與長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)合推出的“長安阿維塔”同屬一個平臺，為后續(xù)爭取“阿維塔”系列車型訂單奠定了基礎。

資金流向方面，2月11日主力資金凈流出1132.74萬元，占比0.04%，行業(yè)排名10/13，連續(xù)三日呈現(xiàn)減倉態(tài)勢。所屬行業(yè)主力資金凈流出3.56億元，同樣連續(xù)三日減倉。從區(qū)間數(shù)據(jù)看，近三日主力資金凈流出6145.71萬元，近五日則凈流入4686.83萬元，顯示資金流向存在波動。

技術面上，金龍汽車籌碼平均交易成本為18.06元，近期雖有吸籌現(xiàn)象，但力度不強。目前股價接近支撐位18.00元，若跌破該支撐位，可能引發(fā)新一輪下跌行情；反之，則有望在支撐位處反彈。

公司基本面顯示，金龍汽車主營業(yè)務為大、中、輕型客車的生產(chǎn)和銷售，2025年1月至9月實現(xiàn)營業(yè)收入163.29億元，同比增長13.40%；歸母凈利潤2.47億元，同比增長223.71%。截至9月30日，股東戶數(shù)為6.12萬，較上期減少5.02%；人均流通股11706股，較上期增加5.28%。分紅方面，公司A股上市后累計派現(xiàn)8.62億元，近三年累計派現(xiàn)1.04億元。

在機構持倉方面，截至2025年9月30日，香港中央結算有限公司位居金龍汽車第六大流通股東，持股259.03萬股，較上期減少115.04萬股，顯示部分機構投資者對公司的持倉策略有所調整。