在汽車零部件制造領(lǐng)域，近期多個(gè)項(xiàng)目傳來新動(dòng)態(tài)，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一片蓬勃景象。從重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地到企業(yè)上市籌備，再到新技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用，各環(huán)節(jié)都展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

多利科技在金華的布局迎來重要進(jìn)展。由金華達(dá)亞（滁州多利汽車科技股份有限公司全資持有）主導(dǎo)的年產(chǎn)50萬套汽車零部件項(xiàng)目，成功躋身浙江省發(fā)改委《2026年第一批省重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目清單》。該項(xiàng)目總投資達(dá)10億元，規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)車間、倉庫以及辦公、科研和宿舍等配套設(shè)施。在生產(chǎn)設(shè)備配置上，引入了壓鑄島、沖壓生產(chǎn)線、電泳生產(chǎn)線、PVC噴涂線和全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線等先進(jìn)設(shè)備，同時(shí)配備空壓系統(tǒng)、純水系統(tǒng)等輔助設(shè)施。項(xiàng)目建成后，將具備年產(chǎn)50萬套汽車零部件的能力，其中包括50萬件一體化鋁壓鑄件和1000萬件汽車精密零部件。

安徽蕪湖的永達(dá)科技也即將迎來全面投產(chǎn)。目前，其二期生產(chǎn)車間建設(shè)正加速推進(jìn)，正處于設(shè)備調(diào)試收尾的關(guān)鍵階段。永達(dá)科技的產(chǎn)品線豐富多樣，覆蓋乘用車、商用車、農(nóng)用車以及高鐵等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，核心產(chǎn)品包含缸體、缸蓋、進(jìn)氣管等各類鑄造與加工件。此次即將投產(chǎn)的二期廠房，是公司年產(chǎn)65000噸鋁合金產(chǎn)品、32000噸鑄鐵汽車零部件產(chǎn)品項(xiàng)目的關(guān)鍵部分。該廠房涵蓋零件加工、高壓鑄造和重力鑄造三大車間，一、二期項(xiàng)目新增382套先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，其中包括4條全自動(dòng)數(shù)字化缸蓋缸體加工線、4條重力鑄造缸蓋生產(chǎn)線以及5套3000T高壓鑄造單元。

在新能源汽車領(lǐng)域，豐田的一體化壓鑄技術(shù)即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。豐田宣布，其計(jì)劃于2026年推出的首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車，將采用前后雙一體化壓鑄技術(shù)，該技術(shù)采用宇部機(jī)械最新研發(fā)的9000噸超大型壓鑄機(jī)。早在2022年9月，豐田就啟動(dòng)了一體化壓鑄項(xiàng)目，在日本工廠安裝大型壓鑄機(jī)用于電動(dòng)汽車零部件原型制造。一體化壓鑄作為豐田的核心戰(zhàn)略，旨在縮短生產(chǎn)步驟、降低制造成本。豐田計(jì)劃到2026年實(shí)現(xiàn)全球150萬輛電動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)，新一代雷克薩斯LF - ZC也將應(yīng)用該技術(shù)。不過，與國(guó)內(nèi)廠商相比，豐田的一體化壓鑄項(xiàng)目推進(jìn)速度較慢，引發(fā)了網(wǎng)友的吐槽，認(rèn)為其趕不上一體化壓鑄的發(fā)展趨勢(shì)。近年來，各大車企紛紛在壓鑄機(jī)噸位和量產(chǎn)落地方面展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，相關(guān)話題時(shí)常登上熱搜。

企業(yè)上市方面，湖州安達(dá)股份也有了新動(dòng)作。近日，該公司在北京證券交易所的IPO審核狀態(tài)更新為“已問詢”，這意味著其上市進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一步。

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