在科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的浪潮中，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司憑借“算法、器件、材料”三大核心技術(shù)，構(gòu)建起軌道交通、清潔能源、汽車與工業(yè)三大產(chǎn)業(yè)集群，形成涵蓋38類重點(diǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)矩陣。其自主研發(fā)的新一代6.X儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付后，單月并網(wǎng)容量突破6.25吉瓦時(shí)，推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)三年內(nèi)躍居國內(nèi)行業(yè)前列，非軌道交通業(yè)務(wù)占比已超60%。

青藏高原的拉林鐵路上，高原復(fù)興號(hào)以時(shí)速160公里穿梭于雪山峽谷之間。截至1月15日，這條西藏首條電氣化鐵路已運(yùn)送旅客575萬人次、貨物173.8萬噸。這列適應(yīng)極端環(huán)境的動(dòng)車組，正是“廠所結(jié)合”模式的典范——中車株洲所研發(fā)的全球首創(chuàng)電力-內(nèi)燃雙動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力源自由切換；中車株機(jī)則通過供氧、防雷、防曬、防寒等技術(shù)創(chuàng)新，讓列車在海拔3650米的“世界屋脊”穩(wěn)定運(yùn)行。這種以整車為龍頭、關(guān)鍵零部件企業(yè)協(xié)同的分工模式，已從單一廠所合作升級為產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、供應(yīng)鏈的深度融合。在株洲田心產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，450余家鏈上企業(yè)形成“一杯咖啡時(shí)間”集齊上萬零部件的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為科技成果轉(zhuǎn)化打通“最后一公里”。

技術(shù)平移戰(zhàn)略催生新增長極。中車株洲所將軌道交通領(lǐng)域的永磁牽引技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車，構(gòu)建起完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)技術(shù)體系，使超300萬輛搭載其電驅(qū)系統(tǒng)的汽車馳騁全球。在新能源領(lǐng)域，該所研發(fā)的全球最高海拔風(fēng)電機(jī)組和最大功率漂浮式風(fēng)電機(jī)組，形成從葉片、變流器到整機(jī)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為用戶提供風(fēng)電全生命周期解決方案。這種從“路內(nèi)”向“路外”的跨界拓展，使業(yè)務(wù)延伸至高分子新材料、電力電子器件、海工裝備等8個(gè)領(lǐng)域。

持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入構(gòu)筑技術(shù)壁壘。該所每年將營收的8%投入研發(fā)，“十四五”期間累計(jì)投入達(dá)150億元，依托11個(gè)國家級創(chuàng)新平臺(tái)，在永磁牽引、新型材料等領(lǐng)域取得多項(xiàng)首創(chuàng)成果。其研發(fā)的CR450動(dòng)車組永磁牽引系統(tǒng)，助力樣車創(chuàng)造單列時(shí)速453公里、交會(huì)時(shí)速896公里的世界紀(jì)錄。湖南省、株洲市通過提供應(yīng)用場景支持，推動(dòng)海工裝備、新型儲(chǔ)能等創(chuàng)新成果從實(shí)驗(yàn)室走向市場。

人才生態(tài)體系滋養(yǎng)創(chuàng)新土壤。這家擁有兩名中國工程院院士的企業(yè)，通過“虹橋計(jì)劃”“研銷英才”等培養(yǎng)機(jī)制，打破論資排輩傳統(tǒng)，賦予科技人才項(xiàng)目決策主導(dǎo)權(quán)。公司中高層管理人員中“80后”“90后”占比超60%，30個(gè)首席專家工作室覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)。近三年吸納3000余名大學(xué)生，形成萬人工程師團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)85%以上科研成果實(shí)現(xiàn)市場化轉(zhuǎn)化。設(shè)計(jì)專家陳燕平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克變流技術(shù)難題時(shí)，其師傅“科研失誤很正常”的包容態(tài)度，正是這種創(chuàng)新文化的生動(dòng)寫照。