一汽紅旗在全固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)征程中，迎來(lái)了具有里程碑意義的時(shí)刻。其研發(fā)總院自主研發(fā)的首臺(tái)全固態(tài)電池包，成功裝載于紅旗天工06車型并試制下線，這表明紅旗在全固態(tài)電池技術(shù)的實(shí)車測(cè)試階段正式開(kāi)啟。

全固態(tài)電池憑借高能量密度與高安全性的優(yōu)勢(shì)，被廣泛認(rèn)為是動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展的方向。然而，其研發(fā)過(guò)程并非一帆風(fēng)順，從材料選擇、電芯制造，到工藝優(yōu)化與系統(tǒng)集成，每一個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著科學(xué)與工程上的諸多挑戰(zhàn)。

面對(duì)重重困難，研發(fā)總院始終走在技術(shù)前沿，持續(xù)投入精力進(jìn)行鉆研。在長(zhǎng)達(dá)470天的集中攻關(guān)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)在多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得了階段性成果。硫化物電解質(zhì)的研究取得進(jìn)展，10Ah電芯性能得到提升，60Ah電芯工藝也實(shí)現(xiàn)了突破。

此次首臺(tái)樣車的成功下線，意義非凡。這意味著紅旗研發(fā)在耐高壓模組封裝和系統(tǒng)輕量化集成等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要跨越，為全固態(tài)電池后續(xù)的規(guī)模化量產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)根基。