百年車企福特近期在戰(zhàn)略上做出重大調(diào)整，不再執(zhí)著于全線押注純電動(dòng)汽車，而是轉(zhuǎn)向更務(wù)實(shí)的混合動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車路線。這一決策背后，是電動(dòng)車市場(chǎng)銷售遇冷與成本高企的現(xiàn)實(shí)壓力。公司高層直言，與其盲目追逐風(fēng)口，不如優(yōu)先確保盈利能力。

此前福特推出的純電皮卡F-150 Lightning雖科技感十足，但市場(chǎng)反響平平，每生產(chǎn)一輛便虧損一筆。消費(fèi)者調(diào)研顯示，普通家庭更關(guān)注車輛的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，而非純粹的電動(dòng)化。基于此，福特宣布自2025年底起全面調(diào)整產(chǎn)品策略：到2030年，混動(dòng)、增程式與純電車型將共同貢獻(xiàn)半數(shù)銷量，但重點(diǎn)轉(zhuǎn)向小型化、低成本電動(dòng)車型。

典型案例是下一代增程式電動(dòng)車的研發(fā)。該車型采用電力驅(qū)動(dòng)日常通勤，長(zhǎng)途行駛時(shí)通過(guò)燃油發(fā)電補(bǔ)充續(xù)航，徹底解決里程焦慮問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)在美國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的地區(qū)尤其受歡迎。同時(shí)，福特正在開發(fā)“通用電動(dòng)車平臺(tái)”，首款中型純電皮卡將于2027年在肯塔基工廠投產(chǎn)，定位為走量型家用車。

更激進(jìn)的舉措是砍掉所有大型純電項(xiàng)目。CEO吉姆·法利坦言：“部分計(jì)劃已證明不可行。”為此，公司將在2025年第四季度計(jì)提近200億美元資產(chǎn)減記，相當(dāng)于一次性剝離虧損資產(chǎn)。節(jié)省的資金將投向兩個(gè)領(lǐng)域：一是商用貨車板塊，俄亥俄州工廠將專注生產(chǎn)混動(dòng)與燃油輕型廂式貨車，田納西州新產(chǎn)線則計(jì)劃2029年推出新一代硬派皮卡；二是電池儲(chǔ)能市場(chǎng)，肯塔基電池廠將轉(zhuǎn)型生產(chǎn)儲(chǔ)能系統(tǒng)，采用磷酸鐵鋰技術(shù)為數(shù)據(jù)中心和電網(wǎng)供電，目標(biāo)2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)20GWh。

這種“多條腿走路”的策略已初見成效。現(xiàn)款蒙迪歐同時(shí)提供混動(dòng)與燃油版本，Bronco越野車強(qiáng)調(diào)“城市通勤與野外探險(xiǎn)兼顧”，而非堆砌智能配置。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，福特2025年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)70億美元利潤(rùn)，自由現(xiàn)金流接近30億美元，證明其轉(zhuǎn)型并非病急亂投醫(yī)，而是基于市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)優(yōu)化。

行業(yè)觀察人士指出，福特此舉折射出全球車企對(duì)電動(dòng)化路線的反思。通用、大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近期均放緩純電節(jié)奏，但福特調(diào)整更為徹底。當(dāng)行業(yè)從狂熱回歸理性，這家老牌車企通過(guò)承認(rèn)錯(cuò)誤、及時(shí)轉(zhuǎn)向，展現(xiàn)出穿越周期的韌性。