進(jìn)入冬季，團(tuán)霧和暗冰成為影響行車安全的兩大隱患。團(tuán)霧因其突發(fā)性強(qiáng)、能見度驟降的特點(diǎn)，極易導(dǎo)致駕駛員視線模糊，增加追尾、碰撞等事故風(fēng)險(xiǎn)；而暗冰則因形成隱蔽、摩擦力低，在橋梁、隧道背陰處及坡道路段頻發(fā)，進(jìn)一步威脅行車安全。如何在復(fù)雜天氣下保障出行安全，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

車窗起霧是霧天行車的首要困擾。河北省高速交警一支隊(duì)民警馬淑陽(yáng)建議，新能源車可啟用一鍵除霜功能，系統(tǒng)將自動(dòng)切換至最大風(fēng)量、外循環(huán)及AC模式，10秒內(nèi)即可清除霧氣；燃油車則可在關(guān)閉AC的情況下，將循環(huán)模式調(diào)至外循環(huán)，風(fēng)速調(diào)至2-3檔，3秒內(nèi)見效且更省油。若車速低于60公里/小時(shí)，還可降下車窗2-3厘米，通過(guò)空氣對(duì)流快速除霧。

燈光使用不當(dāng)是霧天事故的另一誘因。河南省高速交警四支隊(duì)事故處理大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)申晨迪強(qiáng)調(diào)，濃霧或團(tuán)霧天氣下，駕駛員應(yīng)立即開啟近光燈、前后霧燈及示廓燈，并與前車保持安全距離。當(dāng)能見度低于100米時(shí)，需同時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈；若能見度不足50米，應(yīng)盡快從最近出口駛離高速。他特別提醒，遠(yuǎn)光燈在霧中會(huì)形成漫反射，導(dǎo)致視線進(jìn)一步受阻，嚴(yán)禁使用。

“慢”是霧天行車的核心原則。交警指出，能見度越低，車速應(yīng)越慢，車距需相應(yīng)拉大，避免急剎車。冬季高原地區(qū)常遇雨雪、冰雹等突發(fā)天氣，山區(qū)彎道和坡道因陽(yáng)光照射不足，冰雪融化緩慢，易成為事故高發(fā)區(qū)。青海省西寧市交警城西大隊(duì)一級(jí)警長(zhǎng)德吉措分析，橋梁、隧道背陰彎道、坡道及高速匝道口路段積雪結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)高，早晚高峰時(shí)段因氣溫低，路面結(jié)冰情況尤為嚴(yán)重。

面對(duì)復(fù)雜天氣，部分駕駛員寄希望于輔助駕駛系統(tǒng)，但公安部道路交通安全研究中心工作人員李雨璇提醒，輔助駕駛功能在薄霧天氣下需謹(jǐn)慎使用，濃霧天氣則應(yīng)完全禁用。大霧會(huì)導(dǎo)致視覺(jué)傳感器識(shí)別受阻、激光雷達(dá)失效，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。她強(qiáng)調(diào)，無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，駕駛員始終是行車安全的第一責(zé)任人，需時(shí)刻保持對(duì)車輛和路況的掌控。