在北京進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試的漢L EV后驅(qū)版，在行駛里程達(dá)到5242公里時(shí)，展現(xiàn)出其出色的性能表現(xiàn)。測(cè)試當(dāng)日室外溫度為10攝氏度，車輛在最近50公里的平均電耗為15.2度電，常態(tài)化選擇經(jīng)濟(jì)模式駕駛。這款車搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率高達(dá)500千瓦，零百加速時(shí)間僅需5.5秒，盡管配備了一系列安全控制策略，包括前制動(dòng)盤通風(fēng)打孔設(shè)計(jì)、4活塞制動(dòng)分泵以及IPB全電線控制動(dòng)系統(tǒng)，但測(cè)試者憑借24年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，仍傾向于選擇動(dòng)力輸出更為溫和的經(jīng)濟(jì)模式，以滿足日常701公里的續(xù)航需求。

回顧歷史，早在2020年1月，測(cè)試者就在牙克石對(duì)首次集成IPB全電線控制動(dòng)的第一代漢車族進(jìn)行了評(píng)測(cè)。如今，這一技術(shù)已成為比亞迪在售全部乘用車的標(biāo)配，部分由德國(guó)博世提供，部分則由比亞迪自研自產(chǎn)。比亞迪最新升級(jí)的行車安全控制策略，將IPB與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，推出了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)輸出的扭矩，與被動(dòng)的制動(dòng)力線性調(diào)整相配合，確保車輛在轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度等極端工況下的行車安全。漢L車族（包括EV和DM版本）的整車操控風(fēng)格更偏向于穩(wěn)重，即便漢L EV后驅(qū)版擁有最大500千瓦的驅(qū)動(dòng)功率，在日常用車環(huán)境的加速和轉(zhuǎn)向過(guò)程中，仍能提供絲滑平緩的駕乘體驗(yàn)。不過(guò)，無(wú)論車輛的運(yùn)動(dòng)基因如何強(qiáng)大，都需要駕駛者具備足夠的行車心態(tài)和駕駛技術(shù)來(lái)駕馭，避免發(fā)生意外。

漢L EV的另一大亮點(diǎn)是其兆瓦閃充技術(shù)。這一技術(shù)基于全域1000伏級(jí)電壓平臺(tái)，即便在常見(jiàn)的150-240千瓦快充樁上充電，實(shí)時(shí)充電電壓也能在910-960伏之間波動(dòng)，實(shí)時(shí)充電電流在100-160安之間波動(dòng)。配合雙槍快充，漢L EV在補(bǔ)能和安全方面相比普通動(dòng)力電池額定電壓400或500伏的車型具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。漢L EV還保持著比亞迪特有的強(qiáng)充電兼容性，在第三方充電樁上快充時(shí)，能夠壓制其他品牌車輛的充電功率，確保己方車輛擁有絕對(duì)的快充效率。對(duì)于日常用車需求，漢L EV的701公里續(xù)航里程已足夠支撐，測(cè)試者主要以3千瓦慢充樁充電為主，偶爾使用7千瓦慢充樁，到家就充電，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

漢L EV還全系標(biāo)配了比亞迪自研的高階智駕系統(tǒng)——天神之眼B。該系統(tǒng)由1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)高清攝像頭構(gòu)成，為車輛提供了全方位的感知能力。在都市NOA模式下，天神之眼B對(duì)行人、路障特別是道路維修擺放的樁桶識(shí)別十分精準(zhǔn)，為駕駛者提供了極大的便利。城市NOA需要應(yīng)對(duì)的突發(fā)路況比高速NOA更為復(fù)雜，因此對(duì)智駕控制器的計(jì)算能力和散熱效率都提出了更高要求。比亞迪的天神之眼B高階智駕方案不僅支持L4級(jí)民用無(wú)人駕駛技術(shù)的車端應(yīng)用，還完全符合中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展利益。相比之下，以白光攝像頭為感知器材的智駕方案由于獲得的環(huán)境信息手段單一，受氣候與路況影響較大，甚至可能因一個(gè)陰影就導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤引發(fā)嚴(yán)重交通事故，不僅沒(méi)有發(fā)展前途，更不符合中國(guó)利益。

從產(chǎn)品力角度來(lái)看，漢L EV無(wú)疑是一款技術(shù)優(yōu)勢(shì)碾壓全部競(jìng)品的量產(chǎn)電動(dòng)汽車。作為汽車行業(yè)從業(yè)者，測(cè)試者見(jiàn)證了比亞迪從燃油車時(shí)代的仿制到自研，再到擁有1470萬(wàn)臺(tái)新能源車保有量的輝煌歷程。比亞迪的“技術(shù)為王”發(fā)展理念得到了高度認(rèn)可。漢L EV車型所具備的一系列斷代式領(lǐng)先的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更是代表了整個(gè)新能源車輛行業(yè)發(fā)展的最前沿方向。在購(gòu)買2018款唐DM之后，再購(gòu)買一臺(tái)比亞迪漢L EV，對(duì)于測(cè)試者來(lái)說(shuō)，是順理成章的選擇。目前，對(duì)漢L EV的長(zhǎng)測(cè)仍在持續(xù)進(jìn)行中。