近日，一場由懂車帝發(fā)起的高環(huán)續(xù)航極限測試引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。這場測試聚焦于純電新能源車在高速場景下的真實(shí)續(xù)航能力，精心挑選了市面上21款熱門車型參與角逐，力求為消費(fèi)者呈現(xiàn)最貼近日常出行的實(shí)測數(shù)據(jù)。

測試條件堪稱嚴(yán)苛：北京10℃的低溫環(huán)境下，所有車輛滿載375公斤，空調(diào)設(shè)定為24℃自動(dòng)風(fēng)，動(dòng)能回收調(diào)至最低檔，以120km/h的勻速在高環(huán)賽道上持續(xù)行駛。這種設(shè)定不僅模擬了高速全家出行的場景，更將車輛推向了續(xù)航極限的邊緣。

在續(xù)航表現(xiàn)方面，小米汽車成為最大贏家。其超長續(xù)航后驅(qū)版YU7以420公里的實(shí)測成績摘得續(xù)航冠軍，展現(xiàn)了強(qiáng)大的續(xù)航實(shí)力。而SU7則以54.86%的續(xù)航達(dá)成率位列榜首，這意味著在極限工況下，SU7的實(shí)際續(xù)航與官方標(biāo)稱值的吻合度最高。懂車帝在評(píng)價(jià)中用“最猛”來形容小米汽車的表現(xiàn)，認(rèn)為其在高速場景下的續(xù)航能力遠(yuǎn)超預(yù)期。

然而，續(xù)航與能耗往往是硬幣的兩面。在全場21臺(tái)車的能耗對(duì)比中，特斯拉展現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)勢(shì)。Model3和Model Y分別以20.8kWh/100km和21.8kWh/100km的電耗成績領(lǐng)跑榜單，證明其在算法優(yōu)化和能量管理方面的深厚功底。小米SU7和YU7則分別以22.5kWh/100km和25.9kWh/100km的電耗排名第4和第11，雖不及特斯拉，但在同級(jí)別車型中仍屬中上水平。

據(jù)懂車帝介紹，此次測試的電耗計(jì)算方法嚴(yán)格遵循“充電量除以高速實(shí)測里程”的原則，確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。這種計(jì)算方式避免了實(shí)驗(yàn)室理想條件下的偏差，更貼近用戶實(shí)際使用場景。測試結(jié)果不僅為消費(fèi)者提供了購車參考，也促使車企在續(xù)航和能耗優(yōu)化方面展開更深層次的技術(shù)競爭。