近期，固態電池概念股在市場上掀起了一波不小的波瀾。2月26日，多家相關企業股價顯著上漲，其中科森科技、圣陽股份、華豐股份更是封死漲停板，科恒股份、力王股份、杉杉股份、蔚藍鋰芯等也緊隨其后，呈現出強勁的跟漲態勢。
這一波漲勢的背后，是中國電動汽車百人會釋放出的積極信號。據該機構相關負責人透露，新能源汽車領域即將迎來固態電池技術的重大突破。預計至2027年，全固態電池將開始應用于實際車輛中，并在2030年實現量產化。這一消息無疑為市場注入了一劑強心針，激發了投資者對固態電池概念股的信心。
固態電池相較于當前新能源汽車廣泛使用的鋰離子電池，具有諸多顯著優勢。其安全性更高、能量密度更大、使用壽命更長，且充電速度更快。這些特點使得固態電池成為新能源汽車領域的一大熱門研究方向。據悉，2024年被視為中國全固態電池的里程碑年份。自下半年以來，中國申請的全固態電池專利數量呈現出快速增長的態勢，數量已是日本的三倍之多。
國內主要汽車電池企業也紛紛聚焦固態電池技術，特別是以硫化物為主體電解質的全固態電池技術路線。這些企業的目標是實現車用電池比能量達到每公斤400瓦時，以進一步提升新能源汽車的續航能力和性能。專家預測，全固態電池的產業化進程將在2027年至2028年間顯著加速，并在2030年實現全面量產。
中信證券對此表示樂觀態度，認為2025年固態電池的產業化進程將明顯提速。這將引發能源產業競爭格局的重塑，為固態電池板塊帶來主題性行情的機遇。中泰證券則指出，雖然固態電池量產裝車漸行漸近，但“固液同價”仍面臨諸多挑戰。不過，鋰電產業鏈部分公司在四季度業績環比向上，預示著2025年有望出現供需拐點，行業將進入2至3年的上行周期。
國融證券進一步分析稱，固態電池產業的突破將帶來電池材料體系的變化，并對上游原材料需求產生一定影響。固態電池技術有望推動高鎳三元正極、硅碳負極、粘結劑、碳納米管導電劑、LiTFSI/LiFSI添加劑等材料的增量需求，而電解液隔膜的用量則可能有所減少。固態電池的發展還有望帶動鋯、鑭、鈦等金屬的需求增長。
