近期，一項關于電動汽車電池包快速加熱的創新控制算法研究取得了顯著成果。這項研究通過巧妙利用電動汽車的電驅系統，實現了電池包在低溫環境下的高效加熱。
研究團隊打造了兩個重要的實驗平臺：一是電池包電驅聯合實驗平臺，該平臺集成了電池包和電驅系統，為算法的驗證提供了堅實基礎；二是基于整車環境倉的電池包溫升測試平臺，能夠模擬真實車輛運行環境，精確測量電池包的溫升情況。
據研究者介紹，該控制算法的最大亮點在于其硬件兼容性和軟件融合性。算法無需對電驅系統的硬件結構進行任何改動，僅通過軟件層面的優化，就能與現有的矢量控制算法完美融合。在運行過程中，算法能夠保持全程電流閉環，從而顯著提升了系統的可靠性。同時，該算法還能確保在怠速工況下，電驅系統不會輸出轉矩，避免了不必要的能量損耗。
為了找到最佳的激勵電流注入方式，研究團隊進行了大量的實驗分析。他們發現，母線激勵電流的大小與注入的直流和高頻電壓幅值呈正相關關系，而注入頻率則存在一個最佳工作點。通過不斷調試和優化，研究團隊最終確定了最佳的注入參數。
在整車環境倉中進行的測試結果顯示，采用該控制算法后，電池包的溫升速率達到了至少1.36℃/min，而傳統的加熱膜類外部加熱法僅有0.5℃/min。這一數據充分證明了該控制算法的高效性和實用性。
研究者還強調，該算法的實現方式簡單，可以適配所有包含電驅系統的電動汽車。這意味著，一旦該技術得到推廣，將有望為電動汽車行業帶來革命性的變革。
這項研究成果已經發表在《電工技術學報》2024年第20期上，論文標題為“基于電驅系統高頻注入的電動汽車電池包快速加熱控制算法”。該課題得到了浙江省重點研發計劃項目的鼎力支持，為研究的順利進行提供了有力保障。
