在今年的國際消費(fèi)電子展（CES）上，一家名為Donut Lab的初創(chuàng)公司成為焦點(diǎn)。這家起源于芬蘭、總部設(shè)在愛沙尼亞的企業(yè)宣稱，成功研發(fā)出全球首款可量產(chǎn)、適用于實(shí)際車輛的全固態(tài)電池，這一成果引發(fā)了全球科技、汽車及投資領(lǐng)域的廣泛關(guān)注。

據(jù)Donut Lab官方公布的數(shù)據(jù)，這款全固態(tài)電池性能卓越：能量密度達(dá)400瓦時(shí)/公斤，支持5分鐘內(nèi)快速充電（實(shí)際使用100千瓦充電樁需約10分鐘），且允許反復(fù)完全放電而不衰減。經(jīng)過10萬次充電循環(huán)后，電池容量衰減極小，在零下30攝氏度至100攝氏度以上的極端溫度范圍內(nèi)，仍能保持99%以上的容量。由于不含易燃液態(tài)電解質(zhì)，該電池徹底消除了熱失控和枝晶形成的風(fēng)險(xiǎn)，即使損壞也不會(huì)起火燃燒。

目前，這款電池已裝配在Verge Motorcycles的電動(dòng)摩托車上，并計(jì)劃于今年開始交付用戶。在CES展臺(tái)上，一輛搭載該電池的電動(dòng)摩托車被擺放在核心位置，吸引了不少參觀者的目光。工作人員介紹，這款電池采用模塊化設(shè)計(jì)，可通過模組組合適配不同容量需求，覆蓋多種應(yīng)用場景。

在CES展臺(tái)現(xiàn)場，Donut Lab的宣傳墻上寫著“全球首款量產(chǎn)裝車的固態(tài)電池。現(xiàn)已上市。”的字樣。盡管參觀者不算多，但前來咨詢電池細(xì)節(jié)的專業(yè)人士絡(luò)繹不絕，其中不乏汽車產(chǎn)業(yè)鏈的從業(yè)者。一位汽車廠商代表坦言，最初聽到消息時(shí)“根本不相信”。

面對(duì)訪客對(duì)電池材料和技術(shù)的追問，Donut Lab員工表示，核心材料和生產(chǎn)工藝屬于公司專有技術(shù)，不便透露，也不會(huì)通過論文公開。他透露，這款電池不含稀土元素，也未使用鋰，采用了一種與傳統(tǒng)全固態(tài)電池截然不同的技術(shù)路線。目前大多數(shù)企業(yè)聚焦于特定稀有材料，而Donut Lab選擇了一條完全不同的路徑，同時(shí)成本能與磷酸鐵鋰電池持平，還能實(shí)現(xiàn)快速規(guī)模化量產(chǎn)。

關(guān)于產(chǎn)能，該員工表示，目前約為1吉瓦時(shí)，計(jì)劃明年年初提升至20到30吉瓦時(shí)。他指著展臺(tái)中心的摩托車介紹，幾個(gè)月內(nèi)搭載該電池的Verge摩托車將交付用戶，售價(jià)為3.5萬美元。原本訂購鋰電池版本的顧客，現(xiàn)在可選擇升級(jí)為全固態(tài)電池。

當(dāng)被問及“5分鐘充滿”“10萬次循環(huán)”等關(guān)鍵數(shù)據(jù)是否有第三方驗(yàn)證時(shí)，工作人員起初表示不確定，隨后補(bǔ)充稱，電池正在接受外部獨(dú)立測試，預(yù)計(jì)兩周后公開結(jié)果。他們還提到，今年交付摩托車后，競爭對(duì)手可能會(huì)拆解研究，屆時(shí)技術(shù)細(xì)節(jié)將曝光，但公司有半年左右的先發(fā)優(yōu)勢，必須利用這段時(shí)間搶占市場。這項(xiàng)技術(shù)已受專利保護(hù)，競爭對(duì)手復(fù)制需要較長時(shí)間。

一位工作人員對(duì)記者說：“電池技術(shù)的發(fā)展需要顛覆性創(chuàng)新。全固態(tài)電池不是新概念，但此前一直沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這的確是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的技術(shù)。”如今，Donut Lab的這項(xiàng)成果究竟是產(chǎn)業(yè)規(guī)則的改寫者，還是一個(gè)尚待驗(yàn)證的激進(jìn)嘗試？答案或許將在第一批用戶手中揭曉。