第十九屆北京國際汽車展覽會上，卓馭科技以“智能一切移動”為主題召開新聞發布會，正式發布行業首個原生多模態基礎模型，并宣布與中國一汽達成深度戰略合作。此次發布標志著智能駕駛技術從“場景適配”向“物理世界通用”的范式轉變，為全球移動出行領域帶來顛覆性創新。
在乘用車領域，卓馭科技已實現規模化量產與全場景覆蓋。基于高通8775芯片的單芯片艙駕一體解決方案，支持“油電同智、中外同頻”的跨平臺體驗，累計量產車型超50款，定點車型突破百款。其高悟性端到端4.0模型將于4月起通過OTA推送至搭載高通8650/8775芯片的車型，而針對中低算力平臺（TI TDA4-VH芯片）的3.0系統，則以80%的“端味”駕駛表現滿足細分市場需求。技術架構上，該模型通過統一框架完成多模態訓練，消除傳統方案中語義翻譯的延遲與損耗，實現跨場景零數據遷移能力。
商用車領域，卓馭與頭部品牌形成全面合作生態。重卡板塊覆蓋中國TOP 6品牌，搭載激目2.0系統的J7鷹途與J6重卡將于下半年量產，其艙內激光視覺前融合方案通過變焦感知技術，在城區廣角監測與高速長距探測間動態切換，降低油耗的同時提升安全冗余。客車領域與宇通客車聯合開發的NOA解決方案，整合補盲激光雷達與雙英偉達Thor芯片控制器，應用比4.0更先進的下一代模型，支持高速、城區及自主停泊全場景，計劃9月量產交付。
無人場景布局方面，卓馭構建了從物流到Robotaxi的完整生態。全鏈路城配物流解決方案將于7月試運營，而L4級Robotaxi則直接搭載原生多模態基礎模型，配備三冗余控制器，預計下半年開啟試運行。后裝車載無人機業務作為創新突破，其全自動起降平臺適配乘用車、越野車及游艇，形成“天地一體”移動網絡，第三季度量產在即。
原生多模態基礎模型的技術突破在于底層預訓練架構。該模型在預訓練階段整合視頻、文本、動作等12種模態數據，構建以移動傳感器為中心的ego-centric訓練體系，覆蓋智能駕駛、互聯網及移動機器人數據。通過物理規律預訓練，模型具備跨垂類、跨地域的Zero Shot能力，無需后期大量泛化即可在鋪裝/非鋪裝路面、室內外場景中高效運作。發布會上，基于英偉達Thor平臺與11V視覺方案的體驗車型，展示了該模型在復雜路況下的實時決策能力。
與中國一汽的戰略合作成為技術落地的關鍵支點。乘用車領域，紅旗品牌已量產搭載司南組合駕駛輔助的HS6、天工05/06車型，高悟性端到端4.0模型將于上半年升級，下半年推出的越野車型將配備高性能激光雷達。商用車領域，一汽解放與卓馭聯合開發的重卡高速NOA產品，通過激目2.0系統實現10%以上的油耗降低，雙方計劃持續拓展輔助駕駛與自動駕駛產品線。此次合作標志著智能駕駛技術從“功能疊加”向“生態共建”的升級，為全球市場提供可復制的工程化范式。
