在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，大眾與豐田這兩大傳統(tǒng)巨頭正以截然不同的轉(zhuǎn)型策略，書寫著各自的發(fā)展篇章。曾經(jīng)，大眾憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣和全球化布局，長期穩(wěn)坐全球汽車銷量冠軍寶座，“德系精工”的標(biāo)簽使其在歐洲、中國等核心市場占據(jù)重要份額，成為傳統(tǒng)燃油車時代的標(biāo)桿。然而，自2020年起，這一局面被豐田打破，豐田憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)連續(xù)六年超越大眾，牢牢占據(jù)全球銷量冠軍之位。

2025年的全球車市數(shù)據(jù)再次印證了這一格局變化。大眾集團(tuán)全球銷量為898萬輛，雖位居全球第二，但已連續(xù)第六年落后于豐田。豐田汽車則以1132萬輛的成績蟬聯(lián)冠軍，進(jìn)一步擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢。豐田全球化布局的均衡性、產(chǎn)品可靠性口碑以及精準(zhǔn)的成本控制，成為其穩(wěn)坐冠軍寶座的重要支撐。相比之下，大眾受中國、北美等區(qū)域市場波動影響，銷量出現(xiàn)起伏。

大眾與豐田的轉(zhuǎn)型策略差異顯著，這直接影響著它們在全球和中國市場的表現(xiàn)。大眾在新能源轉(zhuǎn)型上采取“激進(jìn)投入、全面布局”的策略。早在多年前，大眾就推出“Roadmap E”戰(zhàn)略，后升級為“2030 NEW AUTO”戰(zhàn)略，明確向軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是成為全球純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。2021 - 2025年間，大眾總投資達(dá)1500億歐元，其中730億歐元投向電動化、數(shù)字化，占比50%。大眾計劃到2030年純電動車型占比達(dá)到50%，標(biāo)準(zhǔn)電芯覆蓋80%的電動車型，力爭將電池成本降低50%。

在產(chǎn)品層面，大眾推出ID.系列純電車型，覆蓋多個細(xì)分市場。2025年，大眾全球純電動汽車交付約98.31萬輛，同比增長32%，在總銷量中占比提升至10.9%，歐洲市場是其新能源銷量的重要支撐，交付近75萬輛。在中國市場，大眾的轉(zhuǎn)型更為激進(jìn)。2025年提出“價值為先”戰(zhàn)略，在犧牲部分銷量的前提下推進(jìn)本土化研發(fā)布局，計劃2026年在華上市超過20款純電動、插電式混合動力及增程式車型，搭載L2++輔助駕駛以補(bǔ)齊智能化短板。不過，目前大眾在華新能源車型競爭力尚未進(jìn)入第一陣營，2025年中國市場銷量269.38萬輛，同比下滑8%，電動車表現(xiàn)不佳是主因。但大眾在華燃油車業(yè)務(wù)依然穩(wěn)固，2025年交付燃油車超257萬輛，占中國燃油車市場份額的22%，為新能源轉(zhuǎn)型提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流支撐。受轉(zhuǎn)型投入和市場波動影響，2025年大眾集團(tuán)營業(yè)利潤同比暴跌53.5%，但也憑借新能源業(yè)務(wù)的增長，鞏固了其在全球新能源領(lǐng)域的影響力。

與大眾的激進(jìn)不同，豐田在新能源轉(zhuǎn)型上顯得“謹(jǐn)慎克制、多線并行”。在全球市場，豐田堅持“不放棄燃油車、深耕混合動力、緩慢推進(jìn)純電”的策略，新能源布局以油電混動（HEV）為主，純電車型（BEV）布局滯后。2025年，豐田全球新能源汽車銷量499.49萬輛，同比增長10.2%，其中HEV占比高達(dá)88.8%，純電車型僅銷售19.91萬輛，占比不足4%，即便增速達(dá)到42.4%，規(guī)模仍遠(yuǎn)低于大眾。技術(shù)投入上，豐田重點(diǎn)深耕混合動力技術(shù)，在純電技術(shù)上投入相對有限，戰(zhàn)略規(guī)劃上也未設(shè)定激進(jìn)的純電銷量目標(biāo)，而是聚焦于多動力架構(gòu)并行，適配不同區(qū)域市場需求。

在中國市場，豐田轉(zhuǎn)型節(jié)奏同樣緩慢。2025年推出新款鉑智3X和bZ5等純電動車型，同時依托混動車型優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)銷量178.04萬輛，同比微增0.2%，成為唯一保持增長的日系品牌，但純電車型銷量依然低迷，未能形成競爭力。這種謹(jǐn)慎的轉(zhuǎn)型策略讓豐田保持了穩(wěn)定的銷量和利潤，2025財年凈利潤雖同比下滑約25%，但仍遠(yuǎn)好于大眾等激進(jìn)轉(zhuǎn)型的車企，其全球影響力也因穩(wěn)定的銷量得以鞏固。不過，豐田也因純電轉(zhuǎn)型滯后，被市場質(zhì)疑“錯失新能源機(jī)遇”，在全球新能源的影響力逐漸被大眾拉開差距，尤其是在中國、歐洲等新能源滲透率較高的市場，競爭力持續(xù)弱化。