隨著全球?qū)?jié)能減排的關(guān)注度日益提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。各大汽車(chē)制造商紛紛加大投入，推出涵蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力及燃料電池等多種技術(shù)路線的產(chǎn)品。盡管本田與豐田的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)型未被納入國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)范疇，但其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性依然贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

本田凌派作為品牌旗下的入門(mén)級(jí)暢銷(xiāo)車(chē)型，自上市以來(lái)便憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。去年，該車(chē)型連續(xù)十個(gè)月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%，在日本品牌同級(jí)別車(chē)型中銷(xiāo)量增長(zhǎng)率位居榜首。結(jié)合上一代車(chē)型，凌派系列的總銷(xiāo)量已超過(guò)84萬(wàn)輛，成為本田品牌在華市場(chǎng)的重要支柱。

凌派銳·混動(dòng)版搭載了本田在中國(guó)市場(chǎng)首次應(yīng)用的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能動(dòng)力單元、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱及動(dòng)力控制單元，實(shí)現(xiàn)了更小、更輕、更高效的設(shè)計(jì)目標(biāo)，同時(shí)降低了能耗。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣口形狀、燃燒室結(jié)構(gòu)、燃料噴射系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)等措施，該發(fā)動(dòng)機(jī)在減少機(jī)械摩擦損失的同時(shí)，將最大熱效率提升至40.5%，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出方面均表現(xiàn)出色。

在動(dòng)力性能方面，凌派銳·混動(dòng)版的綜合最大功率達(dá)到154馬力（113kW），其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力（80kW），最大扭矩為134N·m；電機(jī)部分最大功率為131馬力（96kW），最大扭矩為267N·m。匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱后，整車(chē)百公里油耗僅為4升，與豐田卡羅拉/雷凌混動(dòng)版車(chē)型不相上下。底盤(pán)方面，凌派銳·混動(dòng)版采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)具備EV純電動(dòng)、HYBRID混合動(dòng)力及ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式，可根據(jù)油門(mén)踏板深度自動(dòng)切換駕駛模式，以適應(yīng)不同速度范圍的需求。在此基礎(chǔ)上，凌派銳·混動(dòng)版還提供了NORMAL、ECON、SPORT及EV四種駕駛模式，滿足不同駕駛場(chǎng)景下的個(gè)性化需求。

車(chē)身尺寸方面，凌派銳·混動(dòng)版與燃油版保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4756x1804x1509mm，軸距為2730mm，確保了寬敞的后排空間。新車(chē)還通過(guò)折疊后排中央扶手設(shè)計(jì)，增加了小桌板功能，提升了實(shí)用性。行李箱容積方面，盡管混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池組占據(jù)了部分空間，但凌派銳·混動(dòng)版仍保持了430升的容積，并配備了非全尺寸備胎、車(chē)載工具及儲(chǔ)物箱，整體實(shí)用性表現(xiàn)優(yōu)異。

在配置方面，凌派銳·混動(dòng)版提供了前排加熱座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后部空調(diào)出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)及主動(dòng)降噪系統(tǒng)等實(shí)用功能，滿足了用戶日常使用的多樣化需求。同時(shí)，新車(chē)還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括車(chē)道偏離預(yù)警/保持、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別及自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，進(jìn)一步提升了行車(chē)安全性。

凌派銳·混動(dòng)版在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了燃油版的整體風(fēng)格，通過(guò)前臉橫向鍍鉻裝飾、大面積T形格柵及翼式大燈等元素，營(yíng)造出精致感。車(chē)尾部分，C形尾燈設(shè)計(jì)得以保留，增強(qiáng)了整車(chē)的辨識(shí)度。作為混合動(dòng)力車(chē)型的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，新車(chē)在前部“H”標(biāo)志處采用了藍(lán)色背景色設(shè)計(jì)，并在前擋泥板及車(chē)尾處添加了“HYBRID”銘牌。新車(chē)還換裝了低風(fēng)阻輪轂，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

內(nèi)飾方面，凌派銳·混動(dòng)版采用了7英寸液晶儀表與8英寸中央控制屏的組合，并在儀表盤(pán)上增加了SPORT Mode顯示屏及紅色一鍵啟動(dòng)按鈕，彰顯了本田品牌的運(yùn)動(dòng)基因。同時(shí)，新車(chē)還采用了按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，突出了其混合動(dòng)力系統(tǒng)的獨(dú)特性。在價(jià)格方面，考慮到凌派燃油版車(chē)型的起售價(jià)為9.98萬(wàn)元，以及雷凌混動(dòng)版13.38萬(wàn)元的起售價(jià)，凌派銳·混動(dòng)版的起售價(jià)有望低于11萬(wàn)元，進(jìn)一步推動(dòng)油電混合動(dòng)力市場(chǎng)的普及與發(fā)展。