近日，新能源汽車領(lǐng)域傳來重磅消息，深藍(lán)汽車完成總額高達(dá)61.22億元的C輪融資，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。此次融資由長安汽車、重慶渝富控股集團(tuán)和招銀金融資產(chǎn)投資有限公司共同參與，為深藍(lán)汽車的發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

從融資構(gòu)成來看，長安汽車作為控股股東，出資31.22億元，其中20.79億元為現(xiàn)金，價值10.43億元的無形資產(chǎn)包含深藍(lán)S05、G318車型的相關(guān)專利權(quán)、專有技術(shù)等。重慶渝富控股集團(tuán)以現(xiàn)金方式出資25億元，成為深藍(lán)汽車第二大股東。招銀金融資產(chǎn)投資有限公司則出資5億元現(xiàn)金跟投。增資完成后，深藍(lán)汽車注冊資本由3.28億元增至4.66億元，長安汽車持股比例保持50.9959%不變，渝富集團(tuán)持股12.0934%，招銀投資持股2.4187%。

盡管深藍(lán)汽車獲得巨額融資，但其財務(wù)狀況卻不容樂觀。截至2025年10月31日，深藍(lán)汽車資產(chǎn)總額314.74億元，總負(fù)債高達(dá)359.86億元，凈資產(chǎn)為負(fù)，處于資不抵債狀態(tài)。自2022年獨(dú)立運(yùn)營以來，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)虧損已達(dá)88.99億元，2022年至2025年前10個月分別虧損31.96億元、31.07億元、15.71億元和10.25億元，已連續(xù)三年處于“資不抵債”狀態(tài)。長安汽車高層曾將月銷3萬輛視為深藍(lán)汽車的“盈虧平衡點(diǎn)”，但即便月銷量穩(wěn)定在這一水平，公司依然未能實(shí)現(xiàn)盈利。

對于此輪融資，深藍(lán)汽車董事長鄧承浩明確表示，主要目的是加大下一代智能化和電動化技術(shù)研發(fā)投入，以及提升全球化品牌影響力。在技術(shù)層面，深藍(lán)汽車近期取得重要突破。2025年12月，深藍(lán)汽車獲得中國首張L3級自動駕駛正式牌照，成為全國首批獲得L3級自動駕駛正式號牌的企業(yè)，這意味著其L3級自動駕駛技術(shù)已在中國首次實(shí)現(xiàn)合規(guī)上路和真實(shí)場景應(yīng)用。

銷量數(shù)據(jù)方面，2025年11月深藍(lán)汽車全球銷量為33060輛，同比下滑8.2%；前11個月累計(jì)銷量約30.2萬輛，距離下調(diào)后的36萬輛年度目標(biāo)仍有近6萬輛的缺口。不過，深藍(lán)汽車全球累計(jì)交付已突破70萬輛，業(yè)務(wù)遍布近100個國家和地區(qū)。獲得61.22億元融資后，深藍(lán)汽車賬面資金得到充實(shí)，鄧承浩稱此次增資是股東“用真金白銀為深藍(lán)汽車投下的信任票”。

深藍(lán)汽車是長安汽車旗下的新能源汽車品牌，成立于2018年，最初以“長安深藍(lán)”命名，2022年4月正式發(fā)布，2023年3月獨(dú)立運(yùn)營并更名為深藍(lán)汽車。該品牌專注于純電、增程與氫能三大技術(shù)路線，構(gòu)建了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。其首款戰(zhàn)略車型SL03于2022年7月上市，首創(chuàng)純電、增程、氫電三種補(bǔ)能形式，搭載EPA1全電數(shù)字平臺與超級增程技術(shù)，綜合續(xù)航最高達(dá)1200公里。隨后，深藍(lán)汽車陸續(xù)推出S7、S05、G318、S09等多款車型，覆蓋轎車、SUV等不同細(xì)分市場，其中S07車型率先搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，展現(xiàn)了其在智能化領(lǐng)域的布局。深藍(lán)汽車在重慶、南京、意大利都靈等地建立全球協(xié)同研發(fā)格局，并積極開拓海外市場，進(jìn)入東南亞及歐洲市場，截至2025年，全球交付量已突破50萬輛。