長安汽車近日通過官方渠道發(fā)布“答網(wǎng)友問”專題內(nèi)容，針對公眾關(guān)注的L3級自動駕駛技術(shù)相關(guān)問題作出系統(tǒng)回應(yīng)，涵蓋使用規(guī)范、責(zé)任劃分及量產(chǎn)規(guī)劃等核心議題。這項在重慶指定高速及快速路段開展試點(diǎn)的技術(shù)，標(biāo)志著自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程邁出重要一步。

根據(jù)技術(shù)規(guī)范，L3級自動駕駛雖具備跟車、控速及車道保持功能，但駕駛員仍需保持“可接管狀態(tài)”。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出接管提示時，駕駛員必須在10秒內(nèi)作出響應(yīng)，否則車輛將啟動安全保護(hù)機(jī)制：首先通過提示音和安全帶震動提醒，若持續(xù)無響應(yīng)則自動執(zhí)行最小風(fēng)險策略，包括平穩(wěn)減速直至安全停靠。這種設(shè)計既保障了行車安全，也明確了人機(jī)協(xié)作的邊界。

責(zé)任認(rèn)定方面，長安汽車明確在L3級自動駕駛場景下，事故責(zé)任可能涉及多方主體。除駕駛員外，車企與系統(tǒng)供應(yīng)商也可能承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，具體需根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)判定。特別是在駕駛模式切換過程中發(fā)生的事故，將通過行車記錄、傳感器數(shù)據(jù)等客觀證據(jù)，區(qū)分人機(jī)操作責(zé)任。這種“數(shù)據(jù)定責(zé)”機(jī)制，為自動駕駛事故處理提供了可操作的規(guī)范框架。

目前該技術(shù)僅在特定車型及重慶部分路段試點(diǎn)運(yùn)行，普通消費(fèi)者可通過“長安智行”小程序預(yù)約體驗。用戶打車時若匹配到試點(diǎn)車輛，將有機(jī)會親身感受L3級自動駕駛的實(shí)車表現(xiàn)。長安汽車透露，試點(diǎn)階段將重點(diǎn)驗證系統(tǒng)穩(wěn)定性，后續(xù)計劃逐步擴(kuò)大覆蓋范圍，最終于2030年實(shí)現(xiàn)全場景自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。

業(yè)內(nèi)人士指出，L3級自動駕駛作為“人機(jī)共駕”的關(guān)鍵階段，既需要技術(shù)層面的持續(xù)突破，也依賴法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的同步完善。長安汽車此次公開的技術(shù)細(xì)節(jié)與責(zé)任劃分方案，為行業(yè)提供了重要參考樣本，其穩(wěn)扎穩(wěn)打的推進(jìn)策略，或?qū)⒓铀僮詣玉{駛技術(shù)的市場化進(jìn)程。