嵐圖汽車在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵步伐，其L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)已正式進(jìn)入實車測試階段。這一進(jìn)展得益于武漢市相關(guān)部門聯(lián)合頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，為技術(shù)驗證提供了合法合規(guī)的測試環(huán)境。目前，該系統(tǒng)已完成11萬公里實際道路測試與90萬公里仿真測試，覆蓋城市道路、高速場景及復(fù)雜天氣條件，為量產(chǎn)落地積累了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

支撐這一技術(shù)突破的核心，是嵐圖今年4月發(fā)布的全球首個L3級智能架構(gòu)。該架構(gòu)通過整合青云L3級智能安全行駛平臺與鰣鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，構(gòu)建了從感知、決策到執(zhí)行的全鏈路技術(shù)底座。其中，多傳感器融合方案與高精度地圖協(xié)同工作，可實時處理復(fù)雜路況信息，為自動駕駛系統(tǒng)提供冗余安全保障。

在量產(chǎn)規(guī)劃方面，嵐圖泰山系列車型的四激光雷達(dá)版本或?qū)⒊蔀槭着钶dL3級自動駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品。激光雷達(dá)與攝像頭、毫米波雷達(dá)的組合方案，將進(jìn)一步提升系統(tǒng)對動態(tài)障礙物的識別精度與響應(yīng)速度。目前，研發(fā)團隊正針對中國道路特色優(yōu)化算法，重點解決匝道匯入、無保護左轉(zhuǎn)等高頻場景的決策邏輯。