在新能源智能重卡賽道上，一家名為光梭未來（英文名Bulletrux）的新勢力企業(yè)正嶄露頭角。這家成立于2025年2月的公司，由二次創(chuàng)業(yè)的成勝惠領(lǐng)銜，其團(tuán)隊(duì)成員均來自商用車領(lǐng)域，擁有豐富的造車、智駕及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。盡管被稱為“新新勢力”，但光梭未來憑借對行業(yè)的深刻洞察和強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)實(shí)力，迅速在市場中站穩(wěn)腳跟。

新能源重卡市場在2025年迎來爆發(fā)式增長，全年銷量突破17萬輛，滲透率達(dá)27%，較2024年的10%大幅提升。然而，這一市場的大部分參與者成立于2022年，光梭未來的入局時(shí)間相對較晚。對此，成勝惠表示，新能源重卡市場遠(yuǎn)未飽和，燃油車仍占較大比例，細(xì)分賽道豐富，為新老玩家提供了充足的發(fā)展空間。

盡管競爭激烈，光梭未來在商業(yè)化方面表現(xiàn)亮眼。從2024年底組建到首款重卡發(fā)布，僅用12個月便獲得超1500輛、共計(jì)5億元的訂單，商業(yè)化周期短于行業(yè)平均水平。成勝惠認(rèn)為，這得益于團(tuán)隊(duì)對行業(yè)的深刻理解和高效執(zhí)行能力，避免了彎路和資源浪費(fèi)，從而以較低的研發(fā)成本推出高性價(jià)比、可靠的產(chǎn)品。

光梭未來的首款產(chǎn)品“來福”純電重卡，瞄準(zhǔn)大宗運(yùn)輸市場，提供中央驅(qū)動、電驅(qū)橋及400度、600度電量組合，自重輕、動力平順、能耗低，適配煤炭、港口、砂石料等場景。成勝惠解釋，選擇短途市場是因?yàn)閲鴥?nèi)60%以上的線路在500公里以內(nèi)，且大宗運(yùn)輸用戶對純電重卡的接受度高，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯。同時(shí)，智能化技術(shù)在這一場景中易于落地，光梭未來從一開始就同步推進(jìn)電動化與智能化，幫助客戶降本增效。

成勝惠強(qiáng)調(diào)，商用車本質(zhì)是生產(chǎn)資料，光梭未來不參與價(jià)格戰(zhàn)，而是專注于為客戶創(chuàng)造價(jià)值。一方面，通過電驅(qū)橋、電控等技術(shù)降低能耗，節(jié)省運(yùn)營成本；另一方面，利用智駕技術(shù)提升運(yùn)營效率。例如，光梭未來與新疆客戶合作，在礦場到工廠的100公里線路上實(shí)現(xiàn)編隊(duì)運(yùn)輸，1名司機(jī)可駕駛3至4輛車，大幅減少人力成本。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，光梭未來已布局2.0和3.0版本。2025年12月，2.0樣車將下線，明年正式發(fā)布，同時(shí)1.0產(chǎn)品也將迭代升級。2026年，公司將推出7款新產(chǎn)品，2027年則計(jì)劃亮相3.0產(chǎn)品——光梭L4無人牽引車頭及L5車掛一體解決方案。核心零部件如單電機(jī)+取力器電驅(qū)橋、雙電機(jī)電驅(qū)橋、線控底盤1.0和2.0也在同步開發(fā)中。

光梭未來的目標(biāo)不僅是造車，更是構(gòu)建生態(tài)。公司已規(guī)劃充電基礎(chǔ)設(shè)施、金融解決方案、運(yùn)力服務(wù)和自動駕駛解決方案，旨在打造整車+零部件+增值服務(wù)的多元化收入模式。成勝惠表示，許多客戶在購車后面臨充電、線路規(guī)劃、保險(xiǎn)和智駕應(yīng)用等問題，光梭未來希望通過全鏈條打通，解決客戶痛點(diǎn)，構(gòu)建完整生態(tài)。

海外市場是光梭未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。公司計(jì)劃通過輕資產(chǎn)模式與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，或直接在海外設(shè)廠進(jìn)行本地化研發(fā)和生產(chǎn)。例如，中東地區(qū)已有相關(guān)規(guī)劃。同時(shí)，光梭未來已具備全球核心市場的銷售能力，不僅產(chǎn)品出海，渠道也同步拓展。以電驅(qū)橋?yàn)槔磥聿粌H自用，還將出口至國外品牌，快速切入海外市場。面向干線運(yùn)輸?shù)?.0智能電動重卡也將走向國際，明年將向歐洲多家物流公司發(fā)送樣車，線控底盤也在出海規(guī)劃之中。

成勝惠坦言，僅靠一家企業(yè)難以推動電動化和智能化發(fā)展，唯有行業(yè)合力，才能把市場做大，再通過充分競爭實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。光梭未來希望以技術(shù)和產(chǎn)品賦能海外客戶，共同開拓新能源和智能化市場。