在汽車行業(yè)智能化浪潮席卷的當(dāng)下，嵐圖汽車首席商務(wù)官邵明峰在近期一場(chǎng)技術(shù)交流活動(dòng)中，將話題聚焦于被忽視的車身安全領(lǐng)域。他直言：“采用2200MPa超高強(qiáng)度鋼打造的前后門防護(hù)結(jié)構(gòu)，是智能駕駛時(shí)代最容易被低估的安全配置，且無(wú)法通過(guò)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)迭代。”這一觀點(diǎn)迅速引發(fā)行業(yè)對(duì)車輛基礎(chǔ)安全架構(gòu)的重新審視。

當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，多圍繞智能座艙的交互體驗(yàn)與輔助駕駛的算力比拼展開。邵明峰指出，在追求“更聰明”的汽車時(shí)，物理層面的安全根基同樣不容忽視。以嵐圖全新車型泰山為例，其車身結(jié)構(gòu)采用的2200MPa航空級(jí)鋼材，較行業(yè)主流的2000MPa級(jí)別實(shí)現(xiàn)突破性升級(jí)。這種原本應(yīng)用于軍工與航空領(lǐng)域的材料，強(qiáng)度達(dá)到普通鋼材的三倍，能夠在極端碰撞場(chǎng)景中最大限度抑制車身變形，為乘員艙構(gòu)建起堅(jiān)固的生存空間。

除材料創(chuàng)新外，嵐圖泰山在車身工藝設(shè)計(jì)上也下足功夫。整車熱成形鋼使用比例達(dá)24.5%，配合標(biāo)稱持續(xù)工作6秒的保壓氣囊系統(tǒng)，形成從材料到結(jié)構(gòu)的立體防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。品牌方透露，這套多維碰撞防護(hù)體系經(jīng)過(guò)多輪實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證，在正面、側(cè)面及追尾等典型事故場(chǎng)景中均表現(xiàn)出色。

在智能化配置方面，嵐圖泰山搭載華為最新乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)與鴻蒙座艙5.0，形成軟硬件協(xié)同的智能生態(tài)。動(dòng)力系統(tǒng)采用800V碳化硅平臺(tái)，支持5C超充技術(shù)，CLTC工況下純電續(xù)航突破350公里。為提升駕乘體驗(yàn)，車輛還配備三腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及全車靜音玻璃等豪華配置，瞄準(zhǔn)40萬(wàn)元級(jí)大六座SUV市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。

這場(chǎng)由超高強(qiáng)度鋼引發(fā)的討論，折射出汽車行業(yè)在技術(shù)路線選擇上的深層思考。當(dāng)智能配置成為營(yíng)銷焦點(diǎn)時(shí)，如何平衡技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)安全，成為車企需要回答的新命題。嵐圖通過(guò)將航空級(jí)材料引入民用領(lǐng)域，試圖為這個(gè)問(wèn)題提供新的解題思路。