2025年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正站在轉(zhuǎn)型與突破的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這一年，新能源汽車(chē)滲透率突破60%，出口量穩(wěn)居全球首位，但行業(yè)也面臨著價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)能過(guò)剩、信任危機(jī)等多重挑戰(zhàn)。知乎在近期舉辦的電Club新知技術(shù)大會(huì)上，發(fā)布了“2025汽車(chē)年度十問(wèn)”，精選了過(guò)去一年中用戶(hù)最關(guān)注、討論最熱烈的十個(gè)問(wèn)題，展現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步與爭(zhēng)議并存的行業(yè)圖景。

這一年，汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)從單純的技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向了技術(shù)帶來(lái)的影響。工信部5月發(fā)布文件，對(duì)隱藏式門(mén)把手的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)范；7月，公安部交通管理局局長(zhǎng)王強(qiáng)明確表示，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)智駕系統(tǒng)均不具備完全自動(dòng)駕駛功能。這些舉措反映了消費(fèi)者對(duì)“概念先行”的抵制，以及對(duì)產(chǎn)品實(shí)用性和安全性的強(qiáng)烈需求。知乎平臺(tái)上的討論顯示，用戶(hù)普遍呼吁新能源汽車(chē)企業(yè)摒棄技術(shù)誤導(dǎo)，回歸用戶(hù)需求本質(zhì)。

新能源汽車(chē)的安全性問(wèn)題成為討論的熱點(diǎn)。例如，用戶(hù)對(duì)“新能源汽車(chē)事故后是否比燃油車(chē)更容易起火”以及“事故斷電后如何逃生”等問(wèn)題展開(kāi)了深入探討。知乎答主們從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、電池技術(shù)、儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)等多個(gè)角度進(jìn)行分析，為消費(fèi)者提供安全駕駛建議，同時(shí)也為車(chē)企改進(jìn)產(chǎn)品提供了參考。一位資深答主指出：“消費(fèi)者無(wú)法完全判斷車(chē)輛的安全性，但可以通過(guò)正確駕駛降低風(fēng)險(xiǎn)。”

技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的加劇推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步，但也帶來(lái)了內(nèi)卷化問(wèn)題。2025年，L3級(jí)智能駕駛技術(shù)加速落地，長(zhǎng)安、問(wèn)界等車(chē)企通過(guò)多傳感器融合方案獲得首批資質(zhì)，比亞迪“天神之眼”和華為ADS 4.0等技術(shù)重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。然而，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)走低，2024年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率僅為4.4%，低于下游工業(yè)平均水平，2025年形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

知乎平臺(tái)上，關(guān)于行業(yè)“內(nèi)卷”和價(jià)格戰(zhàn)的討論熱度不減。一篇萬(wàn)字長(zhǎng)文深入剖析了價(jià)格戰(zhàn)背后的產(chǎn)業(yè)鏈和金融鏈問(wèn)題，引發(fā)了監(jiān)管部門(mén)和業(yè)界的關(guān)注。也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，真正的競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)局限于價(jià)格，而應(yīng)聚焦于產(chǎn)品價(jià)值。一位答主形象地比喻：“反內(nèi)卷不是不競(jìng)爭(zhēng)，而是把競(jìng)爭(zhēng)從‘賣(mài)得便宜’轉(zhuǎn)向‘值得買(mǎi)單’。”

在知乎，關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)討論反映了消費(fèi)者的真實(shí)需求。技術(shù)進(jìn)步固然重要，但行業(yè)更需要從用戶(hù)角度出發(fā)，尊重消費(fèi)者的選擇權(quán)和知情權(quán)，才能在新一輪技術(shù)周期中建立信任。知乎創(chuàng)始人周源表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展已從“展示先進(jìn)性”轉(zhuǎn)向“證明可靠性”，平臺(tái)希望通過(guò)持續(xù)討論，為行業(yè)問(wèn)題尋找解決方案。