寶馬集團近日宣布，為加速實現(xiàn)2050年“凈零排放”目標(biāo)，已制定全新減排計劃：到2035年，全生命周期二氧化碳當(dāng)量排放量將較2019年減少至少6000萬噸，較此前設(shè)定的2030年目標(biāo)額外增加2000萬噸減排量。這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅彰顯了企業(yè)應(yīng)對氣候變化的決心，更與中國綠色轉(zhuǎn)型進程形成深度協(xié)同。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬集團將在2030年前完成全生命周期減排4000萬噸的階段性目標(biāo)，并進一步提出單位營收碳排放強度指標(biāo)：到2035年，每創(chuàng)造1歐元營收的碳排放量將較2019年削減約50%。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)將重點推進四大核心舉措：擴大可再生能源在生產(chǎn)及供應(yīng)鏈中的應(yīng)用比例、提升再生材料利用率、優(yōu)化產(chǎn)品使用階段能效，以及加速技術(shù)創(chuàng)新。其中，動力電池、鋁材、鋼材等高碳排材料的減排技術(shù)攻關(guān)被列為優(yōu)先事項。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶馬已實現(xiàn)全球工廠電力采購100%來自可再生能源。自2020年起，沈陽生產(chǎn)基地作為集團可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿工廠，通過采用綠色電力、循環(huán)水系統(tǒng)等創(chuàng)新工藝，確保新車下線即具備低碳屬性。即將在中國市場推出的“新世代”車型將搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，其大圓柱電池、自研能量智控系統(tǒng)及新型電機組合，可實現(xiàn)能量損耗降低與駕駛性能提升的雙重突破。

技術(shù)路線方面，寶馬堅持多驅(qū)動類型協(xié)同發(fā)展。以BMW EfficientDynamics為代表的能效優(yōu)化體系，將持續(xù)挖掘內(nèi)燃機、插電式混合動力及純電動車型的節(jié)能潛力。電動化產(chǎn)品矩陣的擴張同樣加速推進，未來三年內(nèi)，集團計劃將純電動車型占比提升至三分之一，并通過模塊化平臺架構(gòu)實現(xiàn)技術(shù)快速迭代。

再生材料應(yīng)用領(lǐng)域，寶馬已建立閉環(huán)回收體系。通過與供應(yīng)商合作，鋁材回收利用率提升至95%，鋼材生產(chǎn)過程中的可再生能源使用比例達70%。2023年，集團全球范圍內(nèi)使用再生塑料的零部件數(shù)量突破200種，較三年前增長三倍。這些舉措不僅減少資源消耗，更推動供應(yīng)鏈向循環(huán)經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)型。