近日，汽車市場迎來一位新選手——藍(lán)電E5 PLUS，官方宣布其將于12月3日正式登場。這款車還未上市就引發(fā)諸多討論，廠家更是打出了“第三代”的宣傳口號，如此快速的更新?lián)Q代節(jié)奏，著實讓人有些意外。不過，對于消費者而言，產(chǎn)品實力才是關(guān)鍵，只要不是徒有其表，叫第幾代倒也無妨。

價格往往是消費者購車時最為關(guān)注的因素之一。藍(lán)電E5 PLUS預(yù)售價為13.98萬，限時換新價僅需11.98萬，這個價格對應(yīng)的是CLTC純電續(xù)航可達(dá)230公里的版本。在同價位區(qū)間，像比亞迪宋Pro DM - i、吉利銀河L7等車型，純電續(xù)航大多在100公里左右徘徊。藍(lán)電此舉，顯然是想憑借“長續(xù)航”這一優(yōu)勢，在競爭激烈的緊湊型SUV市場中分得一杯羹，不得不說這一策略頗具頭腦。

外觀方面，藍(lán)電E5 PLUS進(jìn)行了較大改動，整體風(fēng)格更貼近純電車型。封閉式前臉搭配貫穿燈帶，相比老款，燃油車的影子減少了許多，視覺上更加協(xié)調(diào)。新增的“靜海沙”顏色質(zhì)感出眾，擺脫了廉價塑料感，為車輛增添了一份高級感。車身尺寸保持不變，4760mm的車長以及2785mm的軸距，在緊湊型SUV中屬于較大尺寸，甚至有向中型SUV靠攏的趨勢，車內(nèi)空間表現(xiàn)值得期待。

內(nèi)飾升級是藍(lán)電E5 PLUS的又一亮點。車內(nèi)配備了一塊15.6英寸的大屏，并且搭載了“豆包座艙大模型”。如今，AI座艙成為眾多車企宣傳的賣點，雖然目前市場上此類功能同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，但有總比沒有好，至少在語音交互等方面能給用戶帶來一定的便利。

動力系統(tǒng)是車輛的核心所在。藍(lán)電E5 PLUS換裝了賽力斯超級電混系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動機(jī)搭配160kW電機(jī)組成，動力參數(shù)表現(xiàn)亮眼。值得一提的是，該車還配備了FSD自適應(yīng)懸架，這一配置以往多見于高端車型，能夠根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸架軟硬，理論上可以有效提升車輛的舒適性。

然而，藍(lán)電E5 PLUS也并非毫無短板。品牌認(rèn)知度低是其面臨的一大難題。從銷量數(shù)據(jù)來看，老款藍(lán)電E5近期月銷量僅幾百臺，處于“叫好不叫座”的尷尬境地。其主要競爭對手比亞迪宋Pro DM - i，憑借強(qiáng)大的品牌影響力、廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)以及穩(wěn)定的保值率，在市場中占據(jù)著重要地位。打個比方，駕駛比亞迪宋Pro DM - i出門，大家都能認(rèn)出這是比亞迪的車，但開藍(lán)電E5 PLUS出去，可能很多人連車名都不清楚。

不過，藍(lán)電E5 PLUS也有自己的獨特優(yōu)勢，用“量大管飽”來形容再合適不過。在相同價格區(qū)間內(nèi)，它能提供翻倍的純電續(xù)航里程，還配備了FSD自適應(yīng)懸架，甚至有四驅(qū)版本可供選擇（雖然四驅(qū)版價格更高，預(yù)計購買人群較少）。對于那些務(wù)實、不注重車標(biāo)，只追求實惠和長續(xù)航，甚至希望將其當(dāng)作純電車使用的消費者來說，藍(lán)電E5 PLUS具有不小的吸引力。

目前，藍(lán)電E5 PLUS預(yù)售僅有兩個配置版本。對于有購車意向的消費者，建議優(yōu)先考慮230km續(xù)航的版本。至于“影院”和“全景”露營包，除非是狂熱的露營愛好者，否則不建議額外花費。原廠集成的配置雖然方便，但后期自行改裝成本也并不高。對于廠家而言，若想提升銷量，除了在價格上保持競爭力，還需在銷售渠道和售后服務(wù)方面下功夫，畢竟購買這個價位車型的消費者，往往更看重省心省事。