當經(jīng)典老車遇上現(xiàn)代電動技術(shù)，會碰撞出怎樣的火花？一輛1972年款的寶馬2002給出了答案。這輛被改裝為電力驅(qū)動的經(jīng)典車型，如今以“2002te”之名現(xiàn)身拍賣市場，引發(fā)了汽車愛好者的廣泛關(guān)注。

這輛高爾夫黃配色的寶馬2002，由慕尼黑專業(yè)改裝機構(gòu)巴伐利亞Econs Tech操刀改造。改裝團隊徹底移除了原廠的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而植入寶馬i3的33千瓦時電池組，并搭配一臺來自特斯拉Model S的電動機。這套動力系統(tǒng)可輸出178馬力最大功率和170牛·米峰值扭矩，由400伏電氣系統(tǒng)控制，使車輛性能煥然一新。

據(jù)賣家介紹，這輛電動寶馬2002的單次充電續(xù)航里程可達200公里，零百加速僅需6.2秒。在輕量化設(shè)計的加持下，整車重量僅為1088公斤，過彎操控性值得期待。不過，電動化改造也帶來了些許遺憾——發(fā)動機的聲浪與震動、變速箱的換擋樂趣，都隨著內(nèi)燃機的移除而消失。

改造過程中，Econs Tech團隊發(fā)現(xiàn)這輛寶馬2002的車況堪稱完美。送至車間時，車輛僅行駛了31000公里，車身無任何銹蝕，漆面仍為原廠狀態(tài)，內(nèi)飾大部分也保持原樣。為了提升駕駛體驗，團隊為其安裝了全新桶形座椅、更換了新地毯，并升級了空調(diào)系統(tǒng)。車輛還配備了帶八Helix揚聲器和一個低音炮的藍牙音響系統(tǒng)，進一步拉近了經(jīng)典與現(xiàn)代的距離。

在外觀與操控方面，這輛電動寶馬2002同樣不乏亮點。13英寸Alpina輪轂搭配米其林XDX-B輪胎，讓整車視覺效果更具沖擊力。可調(diào)節(jié)的KW Racing V3 Classic絞牙避震和Powerflex聚氨酯材質(zhì)襯套的加入，則進一步提升了車輛的操控性能。對于追求個性與駕駛樂趣的愛好者來說，這輛經(jīng)典與現(xiàn)代交融的寶馬2002，無疑是一個值得考慮的選擇。