近日，一項(xiàng)關(guān)于疲勞駕駛認(rèn)定的新規(guī)正式出臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)道路交通安全監(jiān)管邁入“精準(zhǔn)化、全維度”新階段。新規(guī)突破傳統(tǒng)“僅看駕駛時(shí)長(zhǎng)”的單一判定模式，首次引入“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三維立體判定體系，為疲勞駕駛的認(rèn)定提供了更科學(xué)、更全面的依據(jù)。

根據(jù)新規(guī)，疲勞駕駛的認(rèn)定不再局限于駕駛時(shí)長(zhǎng)，而是綜合考量時(shí)間、狀態(tài)及背景調(diào)查等多方面因素。具體而言，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳暨B續(xù)駕駛超過4小時(shí)未停車休息，或停車休息時(shí)間少于20分鐘，將被認(rèn)定為疲勞駕駛；客運(yùn)車輛駕駛?cè)嗽谕?2:00至次日凌晨6:00期間，連續(xù)駕駛超過2小時(shí)未休息或休息不足20分鐘，同樣構(gòu)成疲勞駕駛；客運(yùn)車輛駕駛?cè)嗽?4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過8小時(shí)，也將被納入疲勞駕駛范疇。

新規(guī)還特別強(qiáng)化了對(duì)客運(yùn)車輛駕駛?cè)说谋O(jiān)管要求。在道路交通事故調(diào)查中，若駕駛?cè)司邆浔茈U(xiǎn)條件但未及時(shí)采取有效措施，且經(jīng)調(diào)查存在以下情形之一，可認(rèn)定為疲勞駕駛：一是通過監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)嗽谑鹿拾l(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或腦電波疲勞特征數(shù)值低于30；二是駕駛?cè)俗允龌蜃C人證實(shí)其處于精神難以集中、恍惚或困倦狀態(tài)仍繼續(xù)駕駛；三是調(diào)查發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)顺霭l(fā)前存在睡眠不足、工作過度、飲食不當(dāng)、用藥影響或生活不規(guī)律等可能導(dǎo)致疲勞的因素。

為確保新規(guī)有效實(shí)施，相關(guān)部門明確了調(diào)查取證的內(nèi)容和方法。駕駛時(shí)間調(diào)查將通過提取車載終端數(shù)據(jù)、詢問駕駛?cè)思白C人、調(diào)取視頻監(jiān)控等方式進(jìn)行；避險(xiǎn)情節(jié)調(diào)查則依托事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、模擬實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)推算等手段；生理狀態(tài)調(diào)查可調(diào)取駕駛?cè)伺宕鞯谋O(jiān)測(cè)設(shè)備記錄，分析圖片、視頻等資料；精神狀態(tài)調(diào)查通過詢問駕駛?cè)耸鹿拾l(fā)生時(shí)的精神狀態(tài)、疲憊感持續(xù)時(shí)間等問題取證；睡眠及生活情況調(diào)查則通過詢問知情人、調(diào)取手機(jī)流量、工作記錄、用餐監(jiān)控等方式，全面了解駕駛?cè)耸鹿拾l(fā)生前24小時(shí)內(nèi)的活動(dòng)軌跡。

新規(guī)還強(qiáng)調(diào)，事故調(diào)查中需排除酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為的影響，確保疲勞駕駛認(rèn)定的準(zhǔn)確性。例如，通過酒檢、毒檢結(jié)果排除相關(guān)違法行為，或依據(jù)手機(jī)使用記錄、車內(nèi)監(jiān)控等排除分心駕駛可能。

業(yè)內(nèi)專家指出，新規(guī)的實(shí)施將顯著提升疲勞駕駛監(jiān)管的精準(zhǔn)性和有效性。對(duì)駕駛?cè)硕裕弦?guī)駕駛不僅是避免處罰的關(guān)鍵，更是保障自身及他人安全的重要前提；對(duì)交通管理部門而言，明確的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和取證方式將助力更高效地打擊疲勞駕駛行為，筑牢道路交通安全防線。據(jù)悉，新規(guī)將于6月1日起正式落地，全體駕駛?cè)诵鑷?yán)格遵守，共同營(yíng)造安全、有序的出行環(huán)境。